Użytkownik "paul" ma sobie urządzonko:

Cytat:Mam sobie urządzonko Garmin GPS 35-PC. Jak pobieram z niego transmisję
NMEA,
czas, podawanany w tej transmisji jest na moim kompie jakieś 40 sekund do
tyłu w stosunku do czasu z radia lub telegazety. Żeby było śmieszniej, na
innym kompie 120 km dalej na północ ten czas jest przesunięty o jakieś 23
sekundy.
Może wiecie co to znaczy?

Dzien dobry. A ja mam sobie zegarek sterowany radiowo - z atomowa
dokladnoscia - i stwierdzam, ze czas z radia lub TV czesto ma sie nijak do
rzeczywistosci. A ze im dalej na polnoc tym czas jest podawany dokladniej...
hmm... moze to kwestia wiekszej zawartosci jodu w powietrzu ma zbawienny
wplyw na prezenterow radiowo-telewizyjnych? ;-))))

Poza tym czas GPS rozni sie od czasu "ziemskiego" o kilkanascie sekund.
Kiedys znalazlem w internecie jakies, zdaje sie, proste i logiczne tego
uzasadnienie ale juz nie pamietam. Tak na logike, to moze chodzilo o
zaokraglanie dlugosci doby ziemskiej do pelnej sekundy?...

Witam
panowie jak to jest z tymi czujnikami..etc. Powiedzm tak. Powiedzmy w
chałupie są czujniki w TV, radio, jakies inne bzdety bedące w stanie
czuwania - gnaizdka sterowane pilotem itd. Czy one mogą znaczaco zwiększyć
zużycie prądu. Nie przygladałem sie temu od dłuższego czasu ale praktycznie
nic oprócz tego co we wstępie się nie zmieniło.
Ile takie bzdety mogą pobierać mocy: np pilot TV (ok 5 W czy wiecej?)
zegraek z wyświetlaczem (nie lCD ?????) i jak zachowują sie liczniki przy
niewielkim poborze .. np bedą trzy takie czujniki. zegarki mogą uruchomic
licznik czy tez zaczyna on sie kręcić od jakiejs wartości poboru.

Cytat:
panowie jak to jest z tymi czujnikami..etc. Powiedzm tak. Powiedzmy w
chałupie są czujniki w TV, radio, jakies inne bzdety bedące w stanie
czuwania - gnaizdka sterowane pilotem itd. Czy one mogą znaczaco zwiększyć
zużycie prądu.

Spojrz na licznik z zegarkiem w reku.
U mnie 40W ciagnie non stop :-(

Z czego wiekszosc to chyba fax i radiobudzik LED.

J.

Był 9 luty 2007 roku (piątek) gdy o godz. 21:37, wszystkim znany *J.F.*

Cytat:
| panowie jak to jest z tymi czujnikami..etc. Powiedzm tak. Powiedzmy w
| chałupie są czujniki w TV, radio, jakies inne bzdety bedące w stanie
| czuwania - gnaizdka sterowane pilotem itd. Czy one mogą znaczaco zwiększyć
| zużycie prądu.

Spojrz na licznik z zegarkiem w reku.
U mnie 40W ciagnie non stop :-(

Z czego wiekszosc to chyba fax i radiobudzik LED.

J.

Myślałem ze juz nikt nie odpowie.
A swoją drogą to sadziłem iż takie ustrojstwo jak licznik ma jakąś
bezwładnosć (jakas moc) od której rusza. Nie mogłem jednak nigdzie znaleźc
jaka to wielkość.
Pewnie "wykoszę" te wszystkie udogodnienia i wróce do "zywych"
pilotow..oraz nakręcanych zegarków i budzików...:-)
Musze chyba jednak zrobić jakiś test choć z powodów pomiarowych (ruchu
tarczy przy tak niewielkich mocach poszczególnych "mini" odbiorników bedzie
to troche trudne.. No i piwo sie ociepli .. :-)

Cytat:Tak chodzi o samochód SEAT TOLEDO II
tdi  on nie ma modułu komfortu radio wyłączone, sprawdziłem też lampki w
bagażniku i podsufitce ale
wszystko w porządku.
Męczyła mnie tylko wysoka wartość na początku pomiaru rzędu 0.4 A a
dopiero po kilku sec schodzi do 0.08 A

TDI ma komputer silnika....a jak komputer to i test pewnie po włączeniu
zasilania......do tego centralny zamek, zegarek i kilka pierdół by się
pewnie jeszcze znalazło......modół sterowania wentylatorami
chłodnicy.....itd.....

Rok temu kupiłem w Niemczech komus na prezent zestawik za 30 euro, ktory
zawieral:
- zegar matke na baterie i LCD sterowany przez wbudowane tam radio na
czestotliwosci
  atomowego wzorca czasu (jakis niemiecki nadajnik)
- piec zegarów wtórnych na baterie i LCD
- wszystko bezprzewodowo - zasieg zegara matki ok. 30 m, czyli w całym domu
spoko

Nie opłaca sie robic samemu, chyba ze przyswieca ci cel edukacyjny.

Z.

Cytat:Rok temu kupiłem w Niemczech komus na prezent zestawik za 30 euro, ktory
zawieral:
- zegar matke na baterie i LCD sterowany przez wbudowane tam radio na
czestotliwosci
 atomowego wzorca czasu (jakis niemiecki nadajnik)
- piec zegarów wtórnych na baterie i LCD
- wszystko bezprzewodowo - zasieg zegara matki ok. 30 m, czyli w całym
domu
spoko

Nie opłaca sie robic samemu, chyba ze przyswieca ci cel edukacyjny.

Z.

póki co to moje rozważania są czysto teoretyczne, jednak coraz bardziej
skłaniam się ku zakupowi czegoś gotowego - zbliżonego
do wymienionego przez Ciebie zegara

leku

Witam wszystkich.
Mam pytanie dotyczace zegarkow, ktore podstawe czasu pobieraja droga
radiowa. Nabylem niedawno taki zegarek (przywieziony z Niemiec) i
zastanawiam sie jaka czestotliwoscia to jest sterowane (fale dlugie,srednie)
czy jedyna znana stacją jest  Frankfurt n.Menem. Ciekaw jak to dziala w
innych rejonach kraju.Mam zegarek (stojacy), ktory co godzine przechodzi na
odbior i probuje stroic sie do postawy czasu ale do skutecznego łaczenia
dochodzi tylko raz na dobe, nad ranem (ma funkcje zliczania laczen).
Może ktoś zechce wymienic sie opinią, jakie macie w tym temacie odczucia,
moze jest o tym gdzies w internecie.

pozdrawiam
Piotr Kłopocki  (Katowice)

Krzysiolek

Cytat:Zapominasz że sygnał ze studia do nadajnika w krakowie leci
radiolinią, a do nadajnika w katowicach satelitą. A taki satelita jest
już kawałek drogi stąd. I stąd opóźnienie.

Z tego co sprawdzałem to wszystkie nadajniki RMF odbierane w Krakowie (
m.in. Zakopane (Gubałówka) 101.8MHz, Katowice 93.0MHz, Bielsko (Skrzyczne)
95.7MHz idą teraz jednakowo z krakowskim nadajnikiem na Chorągwicy - czyżby
Chorągwica brała już sygnał z satki ?
Pewnie to po to zrobili, bo jak RDS w radiu samochodowym przy wychodzeniu z
zasięgu nadajnika krakowskiego przerzucał się na jeden z tych wymienionych
to były jaja i cięło fragmenty audycji w wyniku opóźnienia tamtych
nadajników i postanowili to ujednolicić ?
Kiedyś faktycznie pozostałe nadajniki do krakowskiego były opóźnione o
prawie sekundę.
A z krakowskich radii to tylko Alfa 102.4MHz ma dokładny czas, bo mają
dcf-a.

Na temat zegarów sterowanych drogą radiową i kostek do odbiorników tych
sygnałów wraz z aplikacją był w SERWISIE ELEKTRONIKI cały artykuł - opisane
nadajniki na świecie,  ich parametry, lokalizacja, protokół transmisji
sygnału.

Jeżeli chodzi o sam zegar to lepiej sobie zrobić z zestawiku NE2004 - do
ustawienia godziny ( po resecie zegara) wystarczy mu tylko początkowe 36
sekund minuty.
Można też zrobić opisane dwa zegary DCF z Elektroniki Praktycznej - te do
synchronizacji potrzebują pełnej nezakłóconej minuty transmisji.
Wszystkie te zegarki synchronizują się non stop jeżeli tylko sygnał
odbierany przez odbiornik nie jest zakłócony.

Cytat:Ps. 1206 - kiedys najlepszy uklad zegarowy :-)

Tylko miał kilka wad.
1. Nie miał przełączania w tryb stand-by, przy pracy z baterii musiałem
wyłączać drivery razem z wyświetlaczami. I tak pobierał dosyć znaczny prąd.
2. Duża podatność na zakłócenia. Niedaj boże przekaźnik załączał coś
indukcyjnego, np.duże trafo. Zegar się resetował lub pokazywał cuda, np.
godz.27:85 :) Swego czasu Radmor zrobił próbną serię amplitunerów ze
sterowaniem na MC1206. Nie doszło jednak do produkcji, ponieważ nie udało
się nikomu usunąć resetowania  zegara podczas włączania zasilania
wzmacniacza (trafo TS180). CEMI też było bezradne. Zresztą CEMI zawsze
olewało klienta. Np. nie przyjęli reklamacji całego pudełka UL1111,
twierdząc, że były źle montowane, ponieważ powinny być zapewnione warunki
przy montażu takie jak dla układów CMOS, tzn uziemione obrączki itp. :)
dlatego wg nich padały jak kawki po kilku dniach po zamontowaniu w układzie,
jeśli w ogóle zadziałały.Ale to jest już inny wątek który powinien nazywać
się Radio-retro, lub podobnie.

Ps. jeszcze w 1206 był taki fajny dyskretny sygnał dźwiękowy powiadamiający
o konieczności ustawienia zegarka po zaniku zasilania.......

Janusz

Cytat:

Cytat:Ten dzwonek chyba się nazywa "Jęk naćpanego osła" czy podobnie. Mój zegar
niestety jest rozsypany. Pożyczyłem go kumplowi. Podłączył jeszcze do
budzika jakiś głośnik tubowy od PA w CB radiu, bo mu powiedziałem, że ma
cichy budzik. Niestety rano nie wiedział co się dzieje i rzucił w stół z
wyjcem taboretem :(
Ale chyba go znów uruchomię, lecz wstawię melodyjkę UM66.

Janusz

Ps. Czy uporałeś się z resetem i wariowaniem zegara podczas załączania
przekaźnika????????

Ja kiedys zrobilem sobie plytke drukowana do tego zegara, kupilem z wielkim
trudem wyswietlacze, scalaki do sterowania wyswietlaczami, zmontowalem
zasilacz (chyba na TS 5/5), poskladalem z recyclingu cztery isostaty i kiedy
to wszystko mialem juz gotowe - okazalo sie, ze MC1206 jest nie do zdobycia
(rok cos okolo 1985).
Tak sie skonczyla moja zabawa w budowe zegara.

Jaku-b.

Po mojemu LCD to właśnie jest ciekłokrystaliczny ...
Jeżeli chodziło Ci o LED to proponuję zadzwonić do Aprovi w Gdańsku na
Hallera.

pozdrawiam - Marek Piosik

Cytat:Poszukuję zegarka-budzika sterowanego radiem z wyswietlaczem LCD (gdyż
widać
go w nocy w przeciwieństwie do ciekłokryst.). Gdzie można kupić (fizycznie
w
Trójmieście), ew namiary w sieci?

ja mam budzik LCD z podswietlaniem - nie wystarczy?
mozna je kupic po 25 DM...

Cytat:

Poszukuję zegarka-budzika sterowanego radiem z wyswietlaczem LCD (gdyż widać
go w nocy w przeciwieństwie do ciekłokryst.). Gdzie można kupić (fizycznie w
Trójmieście), ew namiary w sieci?

Cytat:| z nadajnika atomowego wzorca czasu dcf77

cwane to:)
na allegro do 30zl sie zaczynaja takie zegarki... a w sklepach idzie to
jakos sensownie dostac?

15zł
http://www.allegro.pl/search.php?string=sterowany+radiem&category=10
naręczne (słaby odbiornik) od 80zł z tego co pamiętam
http://www.allegro.pl/item104197785_zegarek_radio_controlled_dcf_nowo...
http://www.allegro.pl/item105182895_zegarek_sterowany_falami_radiowym...
hehe, z Monachium
za 30 zł można kupić gotowy do kompa na rsie, możesz być wtedy wzorcem
czasu dla innych
:

zyga

Cytat:

Wydaje mi się, że włącznik zmierzchowy jest na tyle tani, że sporadycznie tym
się steruje za pomocą zegara.

Nie wiem jak najczęściej postępuje się na PKP , ale gdzie indziej często można
spotkać zdublowanie czsowego i zmierzchówki. I wtedy choćby słońce się zaćmiło
to jeśli godzina nie ta to i tak się nie zaświeci.
A z tymi peronami to po prostu na radiu podsłyszałem w swojej okolicy .
Mechanicy zgłaszali do nastawni ciemne perony a panie tłumaczyły się w ten sposób.

Pozdrawiam!

Cytat:
| juz kilka razy synchronizowalem swoj zegarek z czasem zegaru atomowego i
| czasem sie spotykalem z tym, ze kierownik dawal odjazd zawsze w granicach
| +/- 10sekund. Wiec czasem sie da......

A czy nie jest przypadkiem tak, że zegary kolejowe sterowane są centralnie
przez zegar-matkę (czy jak go tam zwą)?

Tak moze byc na DB, ale PKP na takie luksusy brakuje $$$, a wracajac do
Otloczyna, to jezeli nie bylo nawet radia to co tu mowic o centralnym
sterowaniem czasu...

BTW.
W Kielcach kiedys oberwalo sie dyzurnym ruchu, za to ze ciagle opozniali
pociagi, a po prostu w dyzruce mieli zegar niewlasciwie ustawiony.

Pozdrowienia
Grzesiek

Cytat:Rozmiar typowych plików mp3 "na dysku" jest mi znany,

To już masz jasność całej sprawy :-)

 natomiast nie
byłem pewien czy dla potrzeb "komórek" nie stworzono jakiejś bardziej
efektywnej metody kompresji

MP3 jest formatem kompresji i możesz dowolnie sterować jego siłą(adekwatnie
do jakości) i później jak plik będzie odtwarzany za pomocą komórki,
komputera, radia, zegarka i Bóg wie czego, zawsze będzie miał
 tą samą wielkość, bajty to bajty.

Pzdr. Piotr M.

Czy ktoś się orientuje jak ustawić czas/zegarek
w fabrycznym radyjku w nissanie altima 2001?
Radio jest z frontowym CD (szpara) i cienkim,
wąskim wyświetlaczem LCD na prawie całej długości.

Typ/model: Clarion PN-2199H na froncie CY078.

Na panelu sterującym radia nie widzę żadnych
dedykowanych guzików do zegarka, musi więc to
być jakaś kombinacja innych klawiszy... ktoś wie?

Widzę, że nikt się nie orientuje...
Wygląda na to, że będę musiał akumulator o północy
rozłączyć na chwilę aby mi się zegarek wyzerował
na 12:00 am - ale jajca...
Dzwoniłem do nissana, to mi powiedzieli, że muszą
być guziki do ustawiania czasu - ale ich nie mam!!!
Ćmoki jedne... nie znają sprzętu który sami instalują...

Gdyby ktoś był ciekaw jak wygląda czołówka tego
cd-playera to tu są zdjęcia:
Czy ktoś się orientuje jak ustawić czas/zegarek
w fabrycznym radyjku w nissanie altima 2001?
Radio jest z frontowym CD (szpara) i cienkim,
wąskim wyświetlaczem LCD na prawie całej długości.

Typ/model: Clarion PN-2199H na froncie CY078.

Na panelu sterującym radia nie widzę żadnych
dedykowanych guzików do zegarka, musi więc to
być jakaś kombinacja innych klawiszy... ktoś wie?

Cytat:

| Na panelu sterującym radia nie widzę żadnych
| dedykowanych guzików do zegarka, musi więc to
| być jakaś kombinacja innych klawiszy... ktoś wie?

Sa 2 rozwiazania.  
1. Zajrzyj do instrukcji obslugi jak masz :)
2.  Pojedz do dealera Nissan.  Model jest bardzo popularny i nigdy nie
slyszalem aby byly problemy z zegarkiem.
Robert

W Fiacie Siena 16 hl, 98 przepalila sie chyba zaroweczka podswietlajaca
wyswietlacz/zegarek. W zwiazq z tym mam pytanie do Szanownych Grupowiczow,
jak sie rozbiera te cholerne plastiki aby dostac sie to ww zarowki?
Moze ktos pokusi sie o w miare dokladny opis, bylbym bardzo wdzieczny.
Aha, i jeszcze jedno, zauwazylem, ze posiadane przeze mnie radio fabryczne
( z napisem Fiat na klapce ), ma mozliwosc sterowania zmieniarka. Moze ktos
wie jaka?

Pozdrawiam
zuczek

Witam

Cytat:- czy zlodziej widzac opuszczony panel i brak karty polasi sie na radio
- czy istnieje potencjalna mozliwosc dorobienia karty

ad. 1  polasi sie
ad. 2  ciezko i bez sensu, to zabezpieczenie mozna
ominac, (oprogramowanie procesora sterujacego odb.)

zrob tak: kup kieszen do blaupunkta, najlepsze fabryczne (sa takie),
zamontuj w kieszeni.
w spokojnym miejscu zabierasz morde (radia:)), a w niepewnym cale.
minusy: tracisz ustawienie zegarka (blaupunkt)
            targasz pudlo
plusy:  mozesz szpanowac radyjkiem ;)
          mozesz w domu, (albo na dzialce..) dorobic
          zasilacz + glosniki i masz fajny sprzet

niestety wszystko co ladniejsze od safari 5 stanowi pokuse (skur.....)

Pozdr

Przewija się tutaj adres ciekawej witrynki na ten temat...
czy móglby ktoś tu go przypomnieć?

Chciałbym wynienić w swoim aucie stare radyjko kasetowe
Clarion PN-9692U na coś bez kaseciaka ale z odtwarzaczem
CD i zegarkiem na displayu... Najlepiej aby oczywiście
miało te same wtyczki z tyłu do zasilania/4 głośników,
jeśli to możliwe. Kto pomoże?

Acha, jeszcze jedno... Ponieważ moja oryginalna antena
skończyła swój żywot na podłodze w myjni automatycznej ;-)
chciałbym też założyć jakąś antenę - może automat?
W starym radiu widzę jeden bolec podpisany ANT-SIGNAL,
jak się domyślam, do sterowania silnikiem anteny...
Czy taka antena potrzebuje osobne zasilanie czy całość
bierze sobie z tego jednego pinu i masy? Jak to bywa?

Cytat:A tak na powaznie, to nie powinno sie stac nic, oprocz wyzerowania
zegarka :)

Zalezy jaki samochod... zegarek to jasna sprawa, zapewne pamiec radia jak
nie ma podtrzymania, w oplach np. trzeba programowac sterowanie el.szybami,
o ile jest modul automatycznego pelnego otwierania i domykania szyb. U mnie
trzeba kasowac bledy komputera, ktore sie pojawia w sytuacji, gdy tego pradu
zabraknie.

Pozdrawiam

Cytat:Rozmawialem wczoraj ze znajoma ktora
jezdzi od ok. m-ca Yarisem, powiedziala
o problemach jakie miala z autem:
1) Pojawila sie woda i rosa w przednim reflektorze
2) resetowal sie zegar w trakcie postoju auta

Obie wady zostaly usuniete przez serwis bez problemow.

Czyzby Toyota nie do konca dopracowala ten model auta?
bo te wady to chyba nie problem w montazu.

Pozdrawiam
Marek K.

Resetowanie zegara to nic innego jak srodkowa (najwieksza) kostka
podtrzymania i sterowania radiem (z tylu radia) - moze nie byla do konca
wcisnieta, ale jak zaskoczy to powodzenia w jej wyciaganiu - od
wczoraj pracuje nad wyciszaniem radia przez zestaw glosnomowiacy
z komorki
Pozdrawiam Michal Klima

Wiecie co teraz to juz kompletnie zglupialem z tymi wyswietlaczami

Co prawda nie rozieralem kokpitu jeszcze do tego zeby zobaczyc jak on dokladnie wyswietla

ale moj Display wyglada tak jak na studio24.prv.pl



i teraz badz mondry mam napis RDS pod zegarkiem mam po prawej jest temperatura i
10 pozycji na literki tak jak na rysunku i takie male ikonki pod wyswietlaczem

doslownie wypisz wymaluj ten wyswietlacz tu pisze ze to komputer pokladowy.

W aucie mialem radio CAR 400 ale wymienilem na Pionka i przerobilem sterowanie radiem z kierownicy.

Kto mi powie jaki to jest wyswietlacz jak??

Pozdrawiam

W mojej Zafirce pojawił się dziwny problem: Po przekręceniu stacyjki wyświetlacz pokazuje tylko temp. zewnętrzną i dane z RDS (jeśli radio jest włączone) i godzinę, brak daty. Ale dalej jeszcze ciekawiej. Nie można przełączyć z temp na inne funkcje. Po wyjęciu panela radia, po wciśnięciu dowolnego przycisku od sterowania wyświetlaczem komp. (przy kierownicy) pokazuje się we właściwym miejscu data. Poszczam - data znika. Przytrzymam dłużej, wyświetla się na kilka sekund jakiś kod. W trzech kolumnach jakiś ciąg cyfr. Ale to nie koniec. Licznik przebytych kilometrów (ten na komp. nie na zegarach) pracuje jak stoper, metry nie mijają co 100m ale co 1sekunda?! Wskazania zużycia paliwa jakże mile widziane, ale nie realne: ok. 1,2-2,5 l/100km. Na pozostałym paliwie (pół kotła) samochód jeszcze przejedzie... 1 500km. Zegarek chodzi jak chce, raz szybciej niż ten na RDS raz wolniej (nie nastawia automatycznie z RDS). I jeszcze jedno. Po wyjęciu kluczyka wyświetlacz nie wyłącza się. Cały czas wskazuje temp i godz. Co robić. Na razie zdjąłem klemę i czekam. Ale nawet nie mam koncepcji...
A może ktoś wie co się stało? Dzięki za pomoc

[ Dodano: Pon Sie 25, 2008 11:59 ]

KDC - MP 6090 R stan super , 100% sprawny , zdejmowany i obracany panel , najwyższy model tej firmy , ISO , sterowanie zmieniarka i wzmacniaczem , korektor wysokie średnie i niskie , dwa kolory podświetlania , kolorowy wyświetlacz , praktycznie najbardziej rozbudowane menu jakie mial KENWOOD , CD i MP3 chodzi bez najmniejszych problemów , nie przeskakuje

______________________________________________________
Radio dostałem w rozliczeniu.
Sprzedaje bo mam.
mogę sie na coś wymienić.
CB RADIO / komórka/ ZEGAREK / NAVI

mogę dopłacić

wartość około 250 zł

wszystko bylo opisane na niegdysiejszym forum, a w zasadzie w dziale Warto Wiedziec.... czy zostanie przywrocony ten dzial? nie wiem... znajdowal sie tam artykul Mebiga na poruszany tu temat.

Panel nagrzewnicy i wentylacji poprostu wyciaga sie do wnetrza samochodu ale wczesniej trzeba wsadzic reke w pusta zatoke radia i zdjac linke sterowania temp nawiewu z dzwigni nagrzewnicy oraz odczepic jej pancerz z obudowy nagrzewnicy (charakterystyczny bialy plastik). Po wyjeciu panelu odczepiamy wtyczke z przewodami pneumatycznymi oraz wtyczki z przewodami elektrycznymi. Nastepnie mozna przystapic do wypychania przyciskow swiatel przeciwmgielnych, ogrzewania tylnej szyby i awarynych oraz zegarka.

Maskownice konsoli srodkowej w plusie trzymaja 2 sruby pod zegarkiem i wlacznikiem swiatel awaryjnych oraz dwie sruby pod obudowa dzwigni hamulca recznego.

Do licznikow mozna dostac sie po odkreceniu dwoch srub na desce po lewej i prawe stronie kierownicy (sa one zaslepione plastikowymi koreczkami), dwoch srub w "daszku" oslaniajacym liczniki oraz (o ile dobrze pamietam) 3 srub w kratkach nawiewow (lewego i dwoch srodkowych). Kratki nawiewow nalezy wyjac poprzez ich mocne skrecenie na dol i nacisniecie az do wyskoczenia z zatrzaskow. Po tych zabiegach mozna starac wyjac sie caly czarny panel maskujacy liczniki.... trzymac sie on jeszcze bedzie na zatrzaskach (nalezy je podwazyc) w kratkach nawiewow i na kleju w gornej czesci daszka licznikow.

co do zasilania to kabel "+" najlepiej od akumulatora poprowadzić , można kupić gotowy zestaw z bezpiecznikiem(obowiązkowo) albo oddzielnie kabel i bezpiecznik. Ważne żeby ten kabel nie był zbyt cienki. "-" podłączasz po prostu gdzieś do blachy, znaczy normalnie żeby mase samochodu łapał. Co do kabla sterującego pracą wzmacniacza to jak nie masz wyjścia na radiu bezpośrednio to /ja bynajmniej tak u siebie miałem zrobione/ podpiąłem się pod podświetlenie zegarka które włączało się po przekręceniu kluczyka Jak coś jeszcze to pisz ja temacik audio przerabiałem w swoim autku dosyc dokładnie

[ Dodano: Czw Maj 10, 2007 20:05 ]

Cytat:Dzięki za stronkę właśnie z niej podłączałem radio tylko mam problem jak zidetyfikować przewody bo na większości opisów takich kostek nie ma kolorów przewodów, a na nich nic nie jest napisane. Zasilania itp znalazłem miernikem ale takie jak DATA, CLK, ENA, GALA nie mam pojęcia jak znaleźć a nie chce podłączać metodą prób i błędów żeby coś nie spalić. bo jak już pisałem po sprowadzeniu samochodu była ucięta kostka i został tylko pęk przewodów:) A co do tego adaptera to faktycznie trochę drogi, bo kupić Concert'a i adapter to trochę wyjdzie, ale w końcu to Audi Jeszcze raz dzięki. Pozdrawiam

GALA przewód biały z niebieskim paskiem jest na pozycji 1 wtyczki zasilającej. DATA, ENA i CLOCK są przewodami sygnałowymi które mają swoje miejsce w zielonym MINI ISO (C2) i sterują FISem w zegarkach.
Opisz wszystkie przewody jakie masz i gdzie są podłączone.
P.S.
Ja zastanawiałem się nad Navi/E + adapter, ale zrezygnowałem tylko ze względu na wygląd zewnętrzny i wybrałem NAVI+ DX (bez adaptera) Wyszło taniej i uważam że lepiej się reprezentuje.....w końcu to AUDI

Jeśli chodzi Ci o ten panel sterujący od e36 to ma zupełnie inny rozmiar niż ten od ogrzewania w e30. Z tego co kojarze to w e30 ten panel jest połączony z otworem do montażu radia i zegarkiem. To tu już będziesz miał pierwszy problem. Jeśli chodzi o podłączenie szczerze mówiąc nie wiem, ale wydaje mi sie ze też będą z tym problemy.

Problem w tym, że nie dostałem ani jednego świstka zwiazanego z radiem. W sumie moja wina, nie zwróciłem uwagi. Z opcją "google" już się zapoznałem Aczkolowiek jestem przekonany o tym, że wystarczy wyjąć odpowidni bezpiecznik. Podejrzane są bezpieczniki # 9 i 20 - w instrukcji napisane jest, że zabezpieczają "układ sterowania pracą silnika". Jakoś nie chce mi się uwierzyć, że ludzie wolą odkręcać klemy, potem programować radio i zegarek niż wyjąć jeden lub dwa bezpieczniki. No, ale ja z natury leniwy jestem

Witam,
€ zebrane mam nadzieje ze wystarczy wiec pytanie do kolegów ....robił ktoś może instalacje audio w FFII na terenie 3 miasta (Gdańsk, Sopot, Gdynia). Możecie coś polecić firma adres ...itp co myślicie o NorAuto w Gdańsku na obwodnicy czy oni maja o tym pojęcie bo sprzętu trochę tam jest na pułkach ...

za wszelkie pomysły i rady będę wdzięczny ...... limit kasy ( 1000- 15000 PLN )

P>S> Czy pomysł aby zostawić firmowe 6000CD Forda a zainwestować w głośniki wzmacniacz, sub to chory pomysł ?!?! ....zona sie upiera że te radio ładnie wygląda i ma zegarek, sterowanie z kierownicy itp

Patrzac na schemat układ mikrokontrolera sterującego zegarkiem i licznikiem dziennym zasilany jest dodatkowo (bez włączonej stacyjki) przez bezpiecznik 10A jak dobrze czytam to chodzi o bezpiecznik nr 5 w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Jezeli jest spalony to po wyłaczeniu stacyjki układ mikrokontrolera nie bedzie podtrzymywany napieciem z akumulatora i pewnie dlatego sie zeruje. Czy radio trzyma pamieć?, bo chyba tez idzie z tego bezpiecznika. Jezeli radio trzyma to trzeba szukać uszkodzenie w module wskaźników, trzeba go wyjąc i odnaleźć miejsce(A10) do którego dochodzi to napiecie podtrzymujące i sprawdzić czy tem faktycznie jest bez kluczyka w stacyjce.
Brak tego napiecia na 100% zeruje licznik i zegar, bo osobiscie wyjmowałem wskaźniki i po zamontowaniu były skasowane.
Pozdrawiam

Mardan - włóż żarówkę i przestanie
Radek - oczywiście że wiem Najpierw musisz zdjąć całą osłonę plastikową - tą, na której masz wyłącznik świateł. Najpierw blacha pod kierownicą (4 śruby, torx 27 o ile dobrze pamiętam), potem dwie po dwóch stronach kierownicy i dwie nad radiem, tak od dołu, i dwie nad zegarami (torx 25?) Ściągasz ten caly plastik z zatrzasków. Zdejmujesz wajchę od świateł, odkręcasz nakrętkę, odłączasz ogrzewanie tylnej szyby, sterowania radiem i zegarek. Zdejmujesz ten plastik i masz dostęp do przezroczystego. I teraz od cholery śrubek, wszystko torx. Chyba z 15 albo lepiej. Odkręczasz do upadu. Jak zdejmiesz przezroczysty plastik to odkręcasz wszystkie śrubki trzymające prędkościomierz i ten identyfikator biegu. I albo uda Ci się wymienić żarówkę przy pomocy długich wąskich szczypiec, zawijając żarówkę w chusteczkę jednorazową albo.....
Odpinasz prędkościomierz. Wyciągasz go trochę. Z tyłu macasz taki żółtawy plastik. Jak go dobrze złapiesz i ściśniesz to prędkościomierz wyjdzie. Odkręcasz jeszcze 4 śrubki trzymające cały ten biały plastik w którym są zegary. Możesz wcześniej wyjąć wskaźnik poziomu paliwa i temperatury, wystarczy je podważyć, są normalnie wciskane, żadnych blokadek. Ten cały biały plastik trzyma się jeszcze na dwóch złączkach elektrycznych. Banalnie łatwe do rozłączenia. Jak już wyjmiesz to od tyłu wymieniasz żarówkę, pół obrotu w lewo i Twoja
Ale się rozpisałem
Pół godziny na rozebranie i złożenie. W razie dodatkowych pytań pisz

Witam!
przyłączam się do tematu, ale mam trochę trudniejsze pytanie.

Jak ustawić zegarek nie używając przycisków radia?

Zamierzam wymontować CD30 (tak, ten bez MP3) i zamontować bardziej "ludzki" system audio, Alpine lub Kenwood z interface'm do sterowania w kierownicy.

Wyświetlacz to BID + komputer pokładowy, dodam, że przeżyję brak możliwości wejscia w tryb diagnostyczny (m.in. odczyt temp. silnika), lecz brak właściwie ustawionego zegarka i daty to byłaby już lekka przesada...

pozdrawiam

Witam,

Mam pytanie dotyczace podlaczenia sterowania radiem wlasnie do radia.
Obecnie mam zamontowane fabryczne radio, lub takie, ktore bylo dodawane w
fabryce. Zakladam tak na podstawie tego, ze jest ono zintegrowane z
wyswietlaczem zegarka i tam tez wyswietlaja sie wszystkie informacje.
Posiadam rowniez kierownice z mozliwoscia sterowania radiem. Oczywiscie na
zainstalowanym obecnie radiu dziala to bez problemu. Chce zmienic radio na
JVC KD-G 401, rowniez z interfejsem do podlaczenia sterowania z
kierownicy. Problem w tym, ze nie wiem jak takie sterowanie jest
podlaczone do radia fabrycznego. W radiu JVC, ktore chce zalozyc,
sterowanie z kierownicy podlacza sie do gniazda przypominajacego gniazdo
jacka, wyglada wlasciwie tak samo. Czy w radiu, ktore byly montowane w
Roverach 45, sterowanie z kierownicy jest podlaczone za pomoca tego samego
interfejsu?

Chodzi o samochod Rover 45, 2000r.

--

Rover 45
// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl

emes wrote:

Cytat:Witam,

A to ja tez witam

Cytat:Mam pytanie dotyczace podlaczenia sterowania radiem wlasnie do radia.
Obecnie mam zamontowane fabryczne radio, lub takie, ktore bylo dodawane w
fabryce. Zakladam tak na podstawie tego, ze jest ono zintegrowane z
wyswietlaczem zegarka i tam tez wyswietlaja sie wszystkie informacje.
Posiadam rowniez kierownice z mozliwoscia sterowania radiem. Oczywiscie na
zainstalowanym obecnie radiu dziala to bez problemu. Chce zmienic radio na
JVC KD-G 401, rowniez z interfejsem do podlaczenia sterowania z
kierownicy. Problem w tym, ze nie wiem jak takie sterowanie jest
podlaczone do radia fabrycznego. W radiu JVC, ktore chce zalozyc,
sterowanie z kierownicy podlacza sie do gniazda przypominajacego gniazdo
jacka, wyglada wlasciwie tak samo. Czy w radiu, ktore byly montowane w
Roverach 45, sterowanie z kierownicy jest podlaczone za pomoca tego samego
interfejsu?

no jeszcze nikt tego niestety nie dokonał, sprawdź może będziesz pierwszy;)

PozdROVienia
--
a co to takiego??
416 Si 5d '95 perełka ZGL 00***
szczecin a w zasadzie goleniów acz również niezupełnie

// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl

Witam , posiadam Roverka 200 z silnikiem 1,4 16v , autko fajne , no bo jak
by inaczej , posiadam w swoim autku Oryginalne radio .... wraz z
sterowaniem nim przy kopumnie kierownicy .... i tu moje pytanko , na jakie
radio powinienem zmienic zeby mi to sterowanie śmigało - mam Sony , będe
właśnie zakładał .. ale chciał bym aby mi to sterowanie również chodziło ,
no i kolejna sprawa , zegarek - wyświetlacz mi nie działa , nie pokazuje nic
, dosłownie ani literki , gdzie szukac przyczyny autko ma 45 tys mil ( 75
tys km) kupione od pierwszego własciciela za sumke 1000funtow dzieki
wielkie za jakakolwiek pomoc ,

Adrian Mazur napisał(a):

Cytat:Witam , posiadam Roverka 200 z silnikiem 1,4 16v , autko fajne , no bo jak
by inaczej , posiadam w swoim autku Oryginalne radio .... wraz z
sterowaniem nim przy kopumnie kierownicy .... i tu moje pytanko , na jakie
radio powinienem zmienic zeby mi to sterowanie śmigało - mam Sony ,
będe właśnie zakładał .. ale chciał bym aby mi to sterowanie również
chodziło , no i kolejna sprawa , zegarek - wyświetlacz mi nie działa ,
nie pokazuje nic , dosłownie ani literki , gdzie szukac przyczyny
autko ma 45 tys mil ( 75 tys km) kupione od pierwszego własciciela za
sumke 1000funtow dzieki wielkie za jakakolwiek pomoc ,

Co do wyświetlacza zegarka, to może po prostu nie jest podpięty.
Rozumiem, że wyświetlacz NIE DZIAŁA, a nie np. żarówka się spaliła (co się
zdarza).

Podobnie jak inne rzeczy w R200, osłonę zegarka należy wyjąć "na siłę",
najlepiej przy użyciu śrubokreta płaskiego owiniętego w miękką szmatkę. Potem to
już wszystko widać...

--
R620 Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków

Cytat:ten wyswietlacz zegara to ma tak 1cm na 2,5cm i nic sie tam nie pokazuje. moze to nie jest radio do tego modelu?

To nie masz rozbudowanego wyświetlacza. Rozbudowany wyświetlacz jest znacznie większy i nie jest tak głęboko osadzony, jak ten standardowy. Ponadto, żeby podłączyć sterowanie wyświetlacza powinieneś mieć osobną kostkę, a z tego co napisałeś wynika, że masz podłączone tylko kostki ISO. Radio masz dobre, da się je rozkodować bez pomocy wyświetlacza, ale to trochę ryzykowne, bo nie widać kodu, który wpisujesz. Jeżeli jesteś tym zainteresowany, to daj znać, umieszczę szczegółowy opis. Ale wracając nieco do tematu, jeżeli masz standardowy wyświetlacz, to nie będzie Ci się nic wyświetlało. Jedyne wyjście to zmiana radia lub wyświetlacza.

Duży pobór prądu spowodowany był awarią ECU. Jest to ponoć popularna
usterka układów sterowania MEMS.
ECU powinno po 30 sekundach od wyciągnięcia kluczyka ze stacyjki
wyłączyć przekaźnik główny zasilający wtedy silnik krokowy (aby mógł się
ustawić w pozycji maksymalnie otwartej, przydatnej podczas kolejnego
rozruchu) oraz cewkę zapłonową.
U mnie ECU nie wyłączało przekaźnika.
Zastosowano dodatkowy przekaźnik odłączający zasilanie od przekaźnika
głównego natychmiast po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.
Zasugerował to rozwiązanie elektromechanikowi, który stwierdził, że nie
ma potrzeby wstawiania przekaźnika opóźniającego i że wystarczy zwykły.

Nie wystarczy. Podczas rozruchu daje się odczuć fakt nieustawienia
krokowca w pozycji maksymalnie otwartej. Na całkowicie zimnym silniku da
się odpalić autko, ale przez jakieś 1-2s chodzi jak moje dawne CC700 gdy
za wcześnie wyłączyło się ssanie. Na ciepłym jest lepiej, ale nie jest
"prawidłowo"

Oczywiście panowie specjaliści zmienią przekaźnik na opóźniający.
Obecnie pobór prądy wynosi 60mA, z czego 40mA bierze komp od LPG, a 20mA
komp od benzyny, podtrzymanie zegarka i podtrzymanie radia.

--
R214Si '96 + LPG,
piter34@os.pl Kraków

Witam posiadam rovera 420 serii RT 1998 HATCHBACK (2.0 16V 136KM 4XEL.SZYBY, ELEKT.LUSTERKA,TEMPOMAT,KLIMA) NA CZĘŚCI. JEST TO WERSJA ANGIELSKA.

zderzak przód 200zł
zderzak tył 250zł
lampy tylne 100zł szt
silnik z osprzętem 2.0 138km 1000zł
skrzynia biegów 500zł
kpl.siedzeń welur stan bdb 400zł z boczkami
klapa tylna 250zł
półka tylna 150zł
kierownica z airbag ze sterowaniem radia i tempomatu 150zł
klamki zewnętrzne 80zł szt
klamki wewnętrzne 50zł szt
wszystkie szyby oprócz przedniej
silniki centralnego
podnośniki szyb elektrycznych do uzg
oryginalne radio rover R770 50zł
zegarek 50zł
konsola nawiewu 100zł
opornik dmuchawy 50zł
kpl felg aluminiowych z oponami 15" 800zł
oraz wiele innych czesci

POTRZEBUJESZ JAKIEJŚ CZĘŚCI ZADZWOŃ.506023323

opisane wyzej sposoby sa ok, pod warunkie ze sie wyjmie regulacje nagrzewnicy, a to pryszcz na dupie, bo trzyma sie na ciegle do regulacji temperatury....

po kolei caly ten czarny plastik konsoli srodkowej sciaga sie:
1. radio
2.cieglo regulacji temperatury nawiewu(od kieszeni radia jest do niej dostep, ciagnie sie z prowadnicy pancerza w dol a potem w lewo zeby linka zeszla)
3.panel sterowania nawiewem
4.zegarek
5.wlacznik awaryjnych
6. galke zmiany biegow (wystarczy odkrecic)
7. 2 sruby pod zegarem i awaryjnymi
8.srodek konsoli trzyma sie na zatrzaski.
9. zeby go wyjac calkowicie trzeba tez wypiac przelaczniki p-mglowych i ogrzewania tylnej szyby.

repost, ale wlasnie chyba kolega nie mogl wyjac tego panela sterujacego, bo ta linka przeszkadza.

A ja wkleje opis którym już kiedyś komuś pomogłem dotyczył rozebrania całej konsoli ale może się przydać.

Wyciągasz radio, odpinasz linke od sterowania nawiewem (widać ją na wprost), wypychasz panel sterowania nawiewem, odpinasz od niego kable i węże, pod zegarkiem i włącznikiem awaryjnych są śruby. Żeby si do nich dobrać musisz wsadzić z boków zegarka 2 płaskie śrubokręty i równocześnie podwadzać, przełącznik awaryjnych podwadzaj w ten sam sposób tylko nie z boków a od góry i dołu (ma zabezpieczenia które cięzko wyłamać, ja popsułem ten przełącznik przy demontażu) potem odkręcasz śruby które były pod nimi. ramka jest na zatrzaskach a więc z wyczuciem wyszarpujesz ją do siebie. Odłanczasz przewody od przełączników i zegarka, odkręcasz mieszek który jest przykręcony na 4 śruby i gotowe. Montaż jest analogiczny do demontażu. Dobrym rozwiązaniem jest podpisanie kabelków od guzików przed lub bezpośrednio po ich ściągnięciu żeby potem nie mieć problemów z podłączeniem

Podejrzewam, ze problem ze sterowaniem zwiazany jest z tym:
http://www.nissanklub.pl/...pic.php?t=32126

Mam tak samo, wynika z tego ze w jakis sposob radio rozsynchronizowuje sie z autem i dlatego nie mozesz niczym sterowac. Sprobuj przekrecic kluczyk ale nie zapalac auta i w ciagu paru sekund bedzie Ci dzialac przycisk Settings na konsoli i tam zmien sobie jezyk na Niemiecki lub Angielski, ustaw zegarek i popatrz w inne duperele. A co do odblokowania wszystkich funkcji w tym CD lub DVD to nie pomoge, bo sam na razie nie znalazlem nikogo, kto moglby mi pomoc.

Oczywiscie w napedzie DVD innej plyty jak nawigacyjna nie odczytasz.

Co do spalania, to niestety primera na wolnych obrotach pokazuje totalnie do bani, gdyz wskaznik leci maksylanie w gore, ale skad wiesz, ze 33l/100km to nie wiem, gdyz ja mam skale tylko do chyba 18litrow na 100km.

Jesli chodzi o czarny dym to temat niejednokrotnie byl przerabiany na forum. W granicy normy moze zakopcic delikatnie, chyba ze masz zmieniony program na bardzo silny, wtedy kopcenie jest prawie normalne.

Cytat:"
po odłączeniu akumulatora będziesz musiał wpisać pin do radia. jaki komputer miał by odpalić? PC zamontowałeś sobie w samochodzie?:D rozprogramuje się zegarek jeżeli takowy posiadasz.

no wlasnie. skad wziasc ten pin?

piszac rozprogramowanie komputera mialem na mysli komputer sterujacy skrzynia i silnikiem. jak znam zycie to jest to jakis terownik z pamiecia stala i ulotna. ulotna z reguly sie programuje. z tym ze pamiec ulotna eEprom (chyba tak to sie nazywa) jest podtrzymywana napieciem elektrycznym, lub flash (nie podtrzymywana napieciem). pytam bo moze akurat w maximie taka pamiec jest podtrzymywana napieciem i po jego odlaczeniu jakies parametry szlag trafia.
w kazdym razie: czy bezproblemowo mozna odlaczac aku. w maximie z automatem?
dziekuje.

Rzeczywiście w panelach podświetlających panel klimatyzacji i sterowania nawiwwu są "zwykłe" żarówki W5W czy T5, nie wiem dokładnie jaki to typ ale są one wielkości ok 18mm (bańka) i nie posiadają osłonki, dostęp do tych żarówek też jest banalny bo praktycznie wystarczy wyjąć radio i można przy odpowiednio zwinnych palcach to wymienić.
Natomiast do podświtlenia panela LCD wskaźnika kilometrów/temperatury/zużycia paliwa/zegara, znajdującego się w desce rozdzielczej (pod predkościomierzem) zastosowano takie żarówki (7mm średnica 3mm, 12V, moc nieznana) wyposażone w osłonkę. I niestety, aby tam się dostać trzeba rozmontować całą deskę rozdzielczą, więc lepiej jest mieć właściwe żarówki przed rozpoczęciem zabawy (coż na pewno za drugim rzazem demontaż/motaż deski pójdzie mi sprawniej, na szczęście za pierwszym razem nic nie połamałem)

tak to jest sterowanie kompem zwanym bc2 czyli powszechnie duza wersja w miejscu zegarka (obok radia) powinienes miec kompa z chyba 9 przyciskami wciskajac ta dzwigienke zmieniesz to co wyswietla, jest to po to aby nie grzebac i nie rozpraszac sie podczas jazdy.
jak nie masz to moze ktos go wyciagnol (moze reszta instalacji z komem jest to za grosze sobie dokupisz sam wyswietlacz z przyciskami) albo poprostu komusl padla dzwignia i nie mial innej pod reka

ma ktos moze z Was link do strony, albo jakiekolwiek zrodlo ze schematem podlaczenia instalacji pod radio w e30 ? Jak kupilem auto, to nie bylo radio, tylko przerobiona stara kostka na nowa ISO , w jakis czas temu znalazlem w piwnicy radio blaupunkta BMW Bavaria, i okazuje sie , ze to jest oryginal wlasnie z e30. Pomyslalem wiec, ze kupie gniazdo ISO, to gniazdo wepne we wtyczke, a z drugiej strony gniazda podlacze pod radio. No i wszystko by bylo ok, tylko, ze poprzedni wlasciciel cos chyba pokrecil z instalacja przy wtyczce ISO, bo nijak bym podlaczal wedlug schematu na radiu, to albo antena sie nie wysuwa, albo po wylaczeniu radia non stop ono swieci, Wszystko niby ok chodzi, jak pozamieniam kable ze sterowania antena na +12v , ale za to zaczyna mi swiecic zegarek na desce rozdzielczej. Normalnie choinka na swieta. Takze mam pytanie, czy ktos posiada jakis schemat z kolorami pozaznaczanymi, abym mogl sobie spokojnie "oryginalnie" zrobic spowrotem instalke.

Witam.
Mam problem z elektryka, a mianowicie nie dziala radio, zegarek, sterowanie lusterek, zapalniczka, tylna wycieraczka i centralny zamek. Czyli tak jakby wszystkkie wlaczniki po srodku auta. Sprawdzalem bezpieczniki- ok. Moze sie jakas kostka gdzies rozlaczyla, ale niewiem zabardzo gdzie szukac?

Panowie poszedłem i jeszcze jedno podejscie zrobilem.
- Wyjąłem schowek i każda wiązke przeszukałem i nic... Nie ma niebieskiej i nie ma tej drugiej tzn OBD
- wypatroszyłem tapicere z pod nóg pasarzera.... nie ma nic
- wypatroszyłem konsole srodkową zegarek lewarek i radio... znalazlem modół co steruje SRS ale tam ok połączone wsio... (taka nowinka to wszystkie przewody co są w żółtym peszlu to od sterowania poduchami są...
- wybebeszyłem boki na słupkach zeby zobaczyć moze od napinacza sie odłączyło .... i znowu zawodu doznalem.... wsio połączone
pod kierownicą też wsio połączone.....
szukałem złącza i nie ma go ani po prawej ani po lewej... chyba trafilem na wersje co nie ma złącza albo ma schowane tak zeby nikt go nie uzywał.
rece mi opadły normalnie pojechalem dzis do typa co sie zajmuje elektroniką w samochodach idzie zadowolony z OBD kompem a ja mu mowie ze nie mam tego złącza to usłyszalem "musi być bo te modele juz mialy to złącze i nie spotkal sie z modelem bez złacza"
powiem wprost jestem zdruzgotany.....brakuje mi pomysłów i chyba kontrolke tasmą zakleje

Miałem kilka aparatów. Od 1998r. była Ericsson GF388, Ericsson A1018s, Ericsson T10s, Nokia 6210, Nokia 8210, Nokia 6310i, Sony-Ericsson K-700i, Sony-Ericsson D-750 i ostatnia - Sony-Ericsson K750i.
Powiem krótko: w zakresie cenowym do 2000 zł nie ma lepszego wielofunkcyjnego telefonu komórkowego od SE K-750i.
Po co kupować iPod'a, aparat fotograficzny, odtwarzacz MP-3, PenDriv'a, zegarek z budzikiem, nosić gruby notes z adresami i portfel ze zdjeciami najbliższych, jak można mieć za 1,22zł SE K-750i. Wszystkie te funkcje są w doskonałej jakosci. Ponadto można posłuchać radia stereo a w nieznanym miejscu za pomocą Pilota znaleźć: staję benzynową, bankomat, sprawdzić odjazdy pociągów pociagów, adres najbliższego lekarza itp.
Urządzenie malutkie, bogato wyposażone. Doskonale współpracuje z moim komputerem (w domu i w pracy) z drukarką Photosmart, radioodtwarzaczem samochodowym oraz telefonami najbliższych (przez Blue Toot i IRD'a). Używam go też do sterowania DVD komputera (zamiast pilota) przez Blue Toot, albo jako myszy. A w sytuacjach wymagających zajęcia obydwu rąk korzystam ze słuchawki bezprzewodowej HBH-662, którą dostałem (jako prezent) przy zakupie telefonu.
Poza tym, jako telefon nigdy mnie nie zawiódł. Zasięg znakomity. Bateria trzyma co najmniej 5 dni.
Kto da wiecej za tą cenę?

No to jak się już tak chwalimy no to mam jeszcze jeden projekt. Robię to na zamówienie klient wymyśla funkcje a ja podaję cenę d: a potrafi to tyle:
-regulacja głośności stereo
-balans
-3 punktowa regulacja barwy dzwięku
-selektor 4 wejść
-sterowanie _tylko_ impulsatorem(nieskończony kąt obrotu)
-sterowanie silnikiem wysuwania i chowania impulsatora
-czujnik RC5 do pilota
-wyświetlacz LCD
-zegarek
-lekkie bądź całkowite wygaszenie podświetlenia
-autowyłączenie po wykryciu zaniku sygnału przez 10min

Klient tak sobie wymyślił, że ma być tylko gałka z wbudowanym przyciskiem i nic więcej zadnej klawiatury czy dodatkowych switchy i ma się wysuwać jak w "lepszych" radiach samochodowych

na zdjęcie z fazy testów więc nie widać wszystkiego, Producent zrobił psikusa i dał większe trafo niż się spodziewałem dlatego ono tak kulfoniasto tam wygląda. Płytka dwustronna własnoręcznie robiona więc nie jest najwyzszych lotów.







P.s. To już się lekko offtop robi bo miałobyć o n-kanałowym potencjometrze

No więc wczoraj popróbowałem wyciągnąć te resztki szczypczykami, ale niestety jest to niewykonalne - po prostu nie ma jak tego uchwycić. Czeka mnie jednak chyba demontaż deski i w związku z tym mam kolejne pytanie - czy aby się dostać do sterowania nawiewem trzeba odkręcać całą deskę, czy wystarczy jakiś fragment do nawiewów i zegarka np. Demontowałem kiedyś tylko tę część gdzie jest radio, więc już wiem co i jak, ale ona akurat kończy się pod pokrętłami. A może właśnie wystarczy tylko tę część wykręcić i zdjąć pozostałe pokrętła (już sprawdziłem wczoraj że schodzą dość łatwo) - będzie wtedy dostęp do tych regulacji?

Mi potrzebny jest tylko sygnałowy, bo o sterowaniu mp3 playerem z poziomu radia, to można zapomnieć, no chyba że się do samochodu laptopa wstawi

Cieszy mnie, że to cinche obsługują nie jest źle.

Teraz jeszcze muszę opracować przebiegły plan wyboru mp3 playera i zintegrowania go z konsolą (jakiś wysięgnik muszę wymyślić). Inna sprawa, że to co martwi, to fakt iż większość playerów jak na złość ma wyprowadzenia kabli (minijack, zasilanie), na górze, co powoduje komplikację imprezy.

Ideałem byłoby wywalenie zegarka ze środkowej konsoli, zrobienie suwanej maskownicy itp. ale sam nie wiem czy nie lepiej zrobić uchwyt z wyprowadzonymi na dole złączami i wpinanie w to mp3 playera. Mniej komplikacji a efekt podobny.

Cytat: U mnie niestety nawet jak nastawię na minimalną temp. to np. na przednią szybę od strony kierowcy leci gorące powietrze, innym razem na nogi pasażera i ogólnie jakieś dziwne rzeczy się dzieją z tym nawiewem, czy winny jest ten panel ze sterowaniem, czy np. może jakiś zawór albo czujnik? Co myślicie?

czesc sosen...

mialem juz okazje kilkakrotnie rozbierac kokpit w e-32. Sa tam silniczki sterujace praca klap, impulsy do silniczkow dochodza z panelu sterowania, do tego zamontowane tam sa 2 termometry w poblizu nagrzewnicy i 2 w okolicach nóg kierowcy i pasazera. Zeby dokladnie zbadac cos sie dzieje w Twoim przyapdku najlepiej by bylo podlaczyc drugi sprawny panel, jesli to nie zmieni sytuacji trzeba patrzec po kolei wszystkie sterowania i sprawdzic termometry. Ciezka praca to nie jest ale czasochłonna i nie trzeba wyciągac calej deski kazdym przypadku. Zalezy ktore nawiewy szwankują. Ja wyjmuje tunel srodkowy panel sterowania, radio, i komputerek/zegarek, ale oczywiscie zdarzało sie wyciagac całą deske. No nic innego nie moge Ci poradzic. Zakładam oczywiscie ze zawory pod maska sa sprawne...

pozdrawiam
bartek

Jeżeli nie masz Navi, to masz na pewno MIDa bądż IRISa.
Gdzie sterujesz opcją przewietrzania wnętrza( Luftung)
Na konsoli pod odtwarzaczem jest wyświetlacz od radia, komputera BC i powinien tam być przycisk z symbolem zegarka.Naciskasz go i pojawiają się napisy Zeit1 i Zeit2.W tej chwili nie pamietam, ale pojawia się też napis Luftung,chyba że dopiero po wybraniu Zeit1 lub Zeit2 i ustawieniu godziny rozpoczęcia.Po przeprogramowaniu jast możliwość wyboru pomiędzy przewietrzaniem(Luftung) a dogrzewaniem(Heizung).

Cytat:
Na konsoli pod odtwarzaczem jest wyświetlacz od radia, komputera BC i powinien tam być przycisk z symbolem zegarka.Naciskasz go i pojawiają się napisy Zeit1 i Zeit2.W tej chwili nie pamietam, ale pojawia się też napis Luftung,chyba że dopiero po wybraniu Zeit1 lub Zeit2 i ustawieniu godziny rozpoczęcia.Po przeprogramowaniu jast możliwość wyboru pomiędzy przewietrzaniem(Luftung) a dogrzewaniem(Heizung).

No to dzisiaj się pobawimy...
Przewietrzaniem nie sterowałem jeszcze, ale po zgaszeniu auta przez ok 1/2 godz coś wentyluje
I po przeróbce na full ogrzewanie w ten sposób włącza się ogrzewanie postojowe wnętrza? Czy wymaga to jeszcze jakiegoś sterowania dodatkowego?

Cześć Loocas Tobie chodzi o Check Control w miejscu zegarów tzn.taki który informuje o uszkodzeniu jakiegoś układu lub np o braku płynu w chłodnicy .
Czy chodzi ci o mały komputer który jest zainstalowany w miejscu zegarka po prawej stronie radia ,bo taki mam w moim ,wskazuje on :
1.temperature na zewnątrz
2.średnie spalanie na 100km (w rzypadku wyzerwania pokazuje spalanie chwilowe)
3.pokazuje zasięg na benzynie pozostającej w baku.
4.oraz srednią odległość w kilometrach na /h jaką można przejechać przy tej predkości

Sterowany od jest przyciskiem zintergowanym razem z wajchą kierunkowskazu.

Cytat: ...
Czy chodzi ci o mały komputer który jest zainstalowany w miejscu zegarka po prawej stronie radia ,bo taki mam w moim ,wskazuje on :
1.temperature na zewnątrz
2.średnie spalanie na 100km (w rzypadku wyzerwania pokazuje spalanie chwilowe)
3.pokazuje zasięg na benzynie pozostającej w baku.
4.oraz srednią odległość w kilometrach na /h jaką można przejechać przy tej predkości

Sterowany od jest przyciskiem zintergowanym razem z wajchą kierunkowskazu.

Właśnie o ten mi chodzi. Nie wiem czy był on montowany we wszystkich compactach, czy tylko w wyższych modelach??

witam
w związku z tym ze moje e38 praktycznie nie ma grania chciałbym coś zmienić, na poczatek radio + tuba + wzmacniacz, aktualnie mam oryginalne radio bmw na kasete

i teraz kilka pytań
czy jeżeli założę inne radio np.sony, pioneer, to będzie mi działało sterowanie w kierownicy i czy będzie działał wyswietlacz od radia bmw (kolo zegarka)

czy ma ktoś z was tubę w bagażniku i jak to gra, bo w e36 sedanie dobrze mi grało natomiast w coupe masakra( wszystko się trzęsło, tylna półka, klapa rejestracja, i duzo innych rzeczy

aha i jeszcze jedno czy trzeba wyciągać panel z radia żeby zamknąć tą oryginalną klapkę

pozdrawiam

Witam!!!
Mam problem z wyswielaczem MID(w radiu business- wyswietlacz z przyciskami do sterowania funkcjami radia i magnetofonu i telefonu)-a mianowicie nie pala mi sie scieżki niektore na wyswietlacu i brzydko to wyglada- podobno ciężko jest to naprawić i mozna jeszcze bardziej popsuć...Znalazlem jednak sam ten wyswietlacz MID, jednak posiada on dodatkowy przycisk, którego nie posiada mój, a mianowicie koło przycisku zegarka jeszcze jest dodatkowy BC...co to oznacza????czy ten wyswietlacz bedzie prawidłowo działał w takim wypadku i czy bedzie kompatybilny????moze mi ktos to wytlumaczyć?????????

No właśnie , chciałem wyciągnąć zegarek , wyczytałem że trzeba pociągnąć (albo popchnąć - niepamiętam) dźwigienke z tyłu , no i chyba coś źle zrobiłem bo ją ułamałem , ma ktoś pomysł jak się do tego teraz zabrać ?

W gre wchodzi chyba tylko wyjęcie całej konsoli ( czyli ramki z panelem sterowania ogrzewaniem i nawiewem , radiem itp) tylko żeby ją wyciągnąć trzeba bardzo dużo rzeczy rozebrać .

Macie jakieś pomysły ??

Dzięki za wszelką pomoc

Mam przed sobą wykaz bezpieczników pod nr.12 7,5A - radio, kontrola sterowania wskażniki i przyrżądy. Spisałem to z ksiażki obsługi. Sprawdż bezpieczniki. Miejsce nr.21 7,5 A - Oświetlenie wnetrza - schowka, bagażnika i lampka ręczna, zegara, odbiornika radiowego, komputera pokładowego.

Dzis to robilem... W compact robisz to tak... Na poczatek wyjmujesz radio i w otworze po radiu widzisz mechanizm sterowania nawiewem. Pomiedzy blokiem sterowania nawiewu "nogi, szyba, kabina" a blokiem "cieplo chlodno" masz gniazdo zarowki. Odpinasz kabel i przekrecasz to gniazdo po czym je wyciagasz. BMW sprytnie zrobilo monolityczna obodowe z wbudowana zarowka wiec musisz isc do nich i kupic takie cos albo pokombinowac Ja zrobilem tak ze urwalem spalona zarowke i zostaja po niej w obudowie dwa druciki. Malym srobokretem ulozylem je tak by byly przylegle do obudowy. Potem pojechalem na CPN i kupilem malutka zarowke 12V 1,2W za 1,4zl i delikatnie pobawilem sie malutkimi drucikami ustawiajac je tak zeby stykaly sie z tymi pozostalymi w obudowie. Sprawdzilem i swieci Teraz mam pieknie podswietlona deske. Tak jest gdy nic wczesniej nie bylo kombinowane. W razie czego pod pokretlami masz srobki ktore odkrecasz oraz w gorych rogach takze masz srobki ktore rowniez odkrecasz i daje Ci to bezposredni wglad w to co jest w srodku konsoli i gdzie ta zarowka wogole sie znajduje, tyle ze wtedy oprocz radia musisz takze wyciagnac zegarek Troche zabawy z tym mialem bo robilem to wszystko na czuja ale teraz podejrzewam ze zrobilbym to w gora 10 minut... Powodzenia przy pracy i niech stanie sie jasnosc Pozdrawiam posiadaczy Compacta!

Witam . Chciałbym się przywitać gdyż jest to mój pierwszy post na tym forum. Mam pytanie w mojej piękności coś zaczęło się dziać . Problem polega na tym że zegarek i sterowanie radiem w kierownicy raz działa a raz nie zależy od dnia . Pozostałe elementy na wyświetlaczu radia są w porządku tylko zegarek nie działa . Może ktoś wie co może być przyczyną ?

Witam
1. Wie ktoś może ile i jakich żaróweczek/diód wykorzystywanych jest do podświetlenia zegarów, wyświetlacza radia, elementów sterowania i zegarka. Chciałbym wszystkie je wymienić na inny kolor. Domyślam się, że z radiem będą największe problemy ale spróbować nie zaszkodzi.
2. Z jakich miejsc brać zasilanie dla dodatkowych lampek podświetlających miejsce na nogi, tak by włączały się tylko przy otwartych drzwiach?
3. Co zrobić lepiej odnośnie oświetlenia wewnętrznego-górnego: zmienić lampki na odpowiedni kolor czy okleić osłonę lampek.

Z góry dzięki.

Witam serdecznie
Mam kilka drobnych problemów z moim e46 320d '99
Mianowicie, w drzwiach od strony kierowcy szyba "płata mi filge" tj. jak przytrzymam przycisk szyba pieknie opuszcza się sama, ale jak chcę dźwignąć i przytczymam przycisk to nic nie daje - szyba natychmiast się zatrzymuje.. Kiedyś pamiętam szła do góry i uchylała się sama na kilka cm, teraz tego nie robi. No i nie działa domykanie z pilota (tylko szyba drzwi kierowcy). Zauważyłem że przycisk sterowania ma jakby 2 biegi - pierwszy nie działa w ogóle (ten pomiędzy "spoczynkiem" a "samootwoeraniem/samodomykaniem").. Co może być tego powodem?
Inne z pytań - pomimo różnych kombinacji z kołkiem przy obrotomierzu, ni cholery nie mogę ustawić zegara na radiu (reverse) jast jakiś inny sposób na to?

witam mam taki problem ze niedzialaja mi zegary a juz podmienialem je na dzialajace z innego autka i nic klapa pytanie moie czy moze to byc wina komputera ?
skad idzie sterowanie na zegary bo pewnie niedostaje pradu jak wyczytalem na forum ze jest to powiazane z lampkami oswietlenia wnetrza i zegarkiem tym kolo radia bo to tez mi niedziala jak rownierz wsteczny co radzicie ?
problem zegarow odpada i akumulatorkow
Pozdrawiam

Hmm zero odpowiedzi ciekawe czy nikt niewie czy niechce pomoc co z tym sterownikiem zrobic zeby dawal na zegary napieceie czy to z niego idzie napiecie?

[quote="kanciol"]Drodzy forumowicze... Mam pytanie czy istnieje możliwość włożenia radia Alpine 9857 z pełnymi kostkami wraz z modułem sterowania z kierownicy w miejsce radia BMW Buisness do E46

Juz próbuje je tam zaaplikować drugi dzień i nic !!! Kable sie tam nie miszczą

Jak je tam włożyć by nie wystawało

Musisz zdjać kratke nawiewu i upachac to wszystko, orginalna kostka i przejsciowka wejdą Ci po stronie zegara, pewnie mozna tez wsadzic tam puddełko (zalezy czy duze). Generalnie czym wiecej rozbierzesz tym lepiej upchasz.

Witam
Sprzedaje bezawaryjną trójkę. Samochód w bardzo dobrym stanie.
Data pierwszej rejestracji w Niemczech 17.07.2003
Data pierwszej rejestracji w Polsce 19.01.2005
Jeden właściciel w Polsce. Auto miało w dniu sprowadzenia 65000 km przebiegu.
Jest to model 320 jednak jego pojemność jest wyższa (2,2 litra). Silnik sześciocylindrowy - chodzi jak zegarek.

Pojemność 2171
Silnik R6
Przebieg 127500
MOC 170 KM

Dodatkowe wyposażenie:
Automatyczna skrzynia biegów
6 poduszek powietrznych
Radio BMW Business + zmieniarka 6 CD
Tempomat
Telefon GSM w podłokietniku ze słuchawką bezprzewodową i fabrycznym zestawem głośnomówiącym
Sterowanie radiem i telefonem z kierownicy
Czujniki parkowania

Cena 37.000 lub propozycje.

Witam

Mysle ze dobrym pomysłem bedzie otwarcie tematu w którym mozna bedzie sie pochwalic sposobem i miejscem zamontowania komputerka. Ja w swoim Peugeocie 206 zamontowalem w miejscu oryginalnego zegarka pod daszkiem, zmienilem tez wyswietlacz na niebieski z bialym tekstem, a sterowanie przyciskami podłączylem pod oryginalny pilot od radia / mam pioniera i pilot fabryczny go nie obsługiwał /. Czekam na Wasze opinie i zdjecia.
Pozdr

Cytat:jeszcze hlogeny tez raz dzialaja a raz nie

Przekaźnik nr.8 (stojąc twarzą do szyby na samej górze po prawej stronie)

bezpiecznik 12 (7,5A): Radio, kontrola sterowania, wskaźniki i przyrządy
10 (7,5A): Wskaźniki, komputer pokładowy, światło cofania
21 (7,5A): Oświetlenie wewnętrzne (schowka, bagażnika, lampka ręczna, radia, zegara, komputera pokładowego)
Spradz czy też bezpieczniki nie są zaśniedziałe i czy maja czyste styki.
Oraz wartości bezpieczników. Istnieje taka możliwość że jeśli bezpiecznik jest swoją wartościa za duży wtedy może nie działać.

Musiałam ;-)
(Mam nadzieję, że "muzycy" nie będą mieli pretensji... )

--------------------------------------------------------------------------

Cytat:cześć
jak się odsłuchuje płyt audio na komputerze natalia

napisze w punktach co masz zrobic
1) przefarbuj wlosy !!
2) podchodzisz ostroznie do komputera od strony przedniej (nie mylic z
monitorem!), komputer to taka skrzynka, a przod ma tam gdzie sa przyciski -
przepraszam guziki!
3) teraz wyciagajac reke szukasz guzika, ktory znajduje sie z prawej strony
w gornej czesci obudowy i delikatnie naciskasz
4) w tym momencie wyjedzie tacka (taka jak do herbaty ale z otworem w
srodku)
5) na ta tacke musisz polozyc plyte CD po uprzednim wyciagnieciu jej z
pudelka lub koperty. Plyta CD to takie okragle z dziurka w srodku. Pamietaj

6) naciskasz ponownie guzik i tacka znika - niezla magia, nie ;) ale nie boj
sie plyta jest bezpieczna
7) teraz uruchamiasz jakis program do odsluchiwania plyt np. winamp i
naciskasz Play lub tez naciskasz drugi przycisk obok tego wczesniejszego
(jesli jest, bo nie zawsze jest)
8) uslyszysz dzwiek muzyki - jesli jednak nadal nie slyszysz to sprawdz czy
masz glosniki !! lub ewentualnie plyta ktora wsadzilas jest plyta Audio lub
w ogole jest to plyta nie nie pudelko od niej
9) znowu powtarzasz punkt 7)
10) i jesli slyszysz muzyke to gratuluje, jesli nie to sprawdz czy glosniki
sa podlaczone do sieci
11) jesli slyszysz to jest wszystko ok, jesli nie to sprawdzasz czy glosniki
nie sa sciszone
12) jesli slyszysz konczysz , jesli nie sprawdzasz czy nie masz wyciszonego
dzwieku w Panelu Sterowania Glosnioscia - taki glosniczek obok zegarka
13) teraz juz musisz slyszec!! ale jednak nadal nic to ... sam nie wiem,
moze sprawdz czy aparat sluchowy nie masz wylaczony

pozdrawiam i zycze wielu wrazen ze sluchania muzyki na komputerze
Tomek

ps. ewentualnie sluchanie muzyki na komputerze mozna zrealizowac przez
wlaczenie radia i siad plaski na obudowie ;)
------------------------------------------------------------------------

P.S. Mój brat nie jest taki cierpliwy. Zwykle slyszę: "kurwa, po co Ci
komputer, skoro umiesz obsługiwać tylko gg?".
P.S.2. A teraz poczekam sobie na Stopka...

fata

Cytat:

Sposoby walki z jednymi i drugimi sa bardzo podobne - w czesci nawet
identyczne. Pomijajac metody ludzi radzieckich (szlifowanie/trawienie)
wlasciwie mozna takie karty zlamac bez zadnych wyrafinowanych technologii.

Przyklad? Ingerencja w wykonywany kod poprzez gwaltowne podniesienie
szybkosci zegara (wtedy procesor nie jest w stanie wykonac instrukcji).
Wymaga tylko interfejsu do PC ktory bedzie sterowal (krokowo/szybko/
za_szybko) zegarem i innymi sygnalami. Zdolny elektronik zrobi w godzine.
Krzysztof Halasa

Do dzis wystarczy napluc na palec , podotykac kwarc i ponoc niektore
zabezpieczone kodem radia samochodowe juz sa odbiezpieczone. Technologia
lamania banalna.

Ale co wynika wedlug Pana z zatrzymania zegara procesora karty? Bo
sterowanie szybkoscia zegara to standardowa funkcja niektorych czytnikow
wiec nawet zdolny elektronik nie bedzie potrzebny. Jak rowniez standardowa
funkcja karty jest wstrzymanie pracy procesora w razie zbyt szybkiego ( lub
wolnego ) zegara ( chyba ze karta ma wlasny zegar wewnetrzny - sa takie) ?

Vizvary *senior* Istvan Lodz

PS. Za zlamanie karty mozemy uwazac odczyt informacji w niej zawartych a
zabezpieczonych wedle intencji zapisanego przed odczytem ( zwykle zbiory
kluczy kryptograficznych ). Mozna by rowniez za zlamanie uznac sporzadzenie
dokladnego duplikatu karty bez mozliwosci rozróznienia przez system
identyfikacji od originalu.
Program procesora zwykle jest tu mniej istotny, pusta karte czesto mozna
kupic nawet przez internet (np. Cryptoflexy Schlumbergera).
W czym wiec pomaga zatrzymanie pracy procesora nie majac dostepu do
struktury, bo konstrukcja struktury jest taka, ze w razie ingerencji
fizyczniej sie samozniszczy ?
PSII. Nie twierdze bynajmniej ze kart nie mozna zlamac. Ale to na prawde nie
jest na godzine, i nie dla elektronika zdolnego ( rozumie : amatora ).

Witam,
Rowniez mam taki odbiornik, jak rowniez podobny odbierajacy fale nosna
DCF77. KCzW jest trudna do odbioru, poniewaz audycja jest nadawana
z czesciowo wytlumiona fala nosna, co przy glosnych partiach programu
powoduje znaczny spadek amplitudy sygnalu. Bardzo dobrze widac to na
oscyloskopie. Wyjatkiem jest wtorek i piatek od 11 do 14, wtedy
zmieniany jest rodzaj modulacji na czysty AM z fala nosna nietlumiona.
W tym czasie sytuacja znacznie sie polepsza.
Zgodnie z przepisami sygnal KCzW jest etalonem II rzedu w Polsce i
powinien miec dokladnosc nie gorsza od 10-9 Hz/Hz. W rzeczywistosci jest
duzo dokladniejszy, zgodnie z codziennymi komunikatami o KCzW,
ktore podaja odchylke w 1*10-10 i zazwyczaj wynosi ona zero !
Oczywiscie na wyjsciu odbiornika jest zawsze troche gorzej.
Z odbiornikiem DCF jest o tyle prosciej, ze latwo dostac kwarc
77,5 kHz, bo jest dosc duzo ukladow zegarkow sterowanych radiem.
No i sygnal ma stabilniejsza amplitude, cala Polska miesci sie w
deklarowanym zasiegu nadajnika. Niestety sygnal jest zancznie mniejszy do I
programu PR.

Pozdrawiam,
Elek

Cytat:Poszukuję kogoś z kim mógłbym wymienić poglądy na temat używania
częstotliwości wzorcowej 225.00000000 kHz do celów pomiarowych jako
dokładna
częstotliwość zegarowa do miernika częstotliwości , konstrukcji odbiornika
do tego sygnału (chciałbym jeszcze poprawić swój obecny odbiornik-
wzorowany
trochę na publikacjach w starych Radioelektronikach i własnej inwencji
twórczej).
Czy można gdzieś dostać kwarc 225 kHz -bo był artykuł w Elektronice
Praktycznej o obiorniku, ale kwarcu w zestawie nie sprzedawali -czy aby
nie
było to tam tylko czysto teoretyczne rozwiązanie ?

Poszukuję zegarka-budzika sterowanego radiem z wyswietlaczem LCD (gdyż widać
go w nocy w przeciwieństwie do ciekłokryst.). Gdzie można kupić (fizycznie w
Trójmieście), ew namiary w sieci?

Cytat:

Poszukuję zegarka-budzika sterowanego radiem z wyswietlaczem LCD (gdyż widać go w nocy w przeciwieństwie do ciekłokryst.).

A czy czasem LCD to nie ciekle krysztaly ?
        Lechu.

Adam zapytał:

Cytat:Czy 50Hz z gniazdka w Polsce obecnie nadaje się jako dokładny sygnał
sterujący dla zegarów? (chodzi mi o średnią dobową)
Jakie są normy/deklaracje na ten temat?

Może nie całkiem na temat, bo norm nie znam.

Chyba koledzy są za młodzi, by pamiętać jak to z hertzami bywało.

W latach 80-tych 99% zegarków w (radio)budzikach zasilanych siecią, kupionych w
Pewexie lub przywiezionych z "Zachodu", późniło się od 5 do 20 minut na dobę. (
1% było kwarcowych).
Jeśli w środku tygodnia mniej się późniły, znaczyło, że są strajki, przemysł
stoi, a odciążone turbiny w elektrowniach kręcą się trochę szybciej.
W przeciwieństwie do "zachodnich" (markowych lub tajwańskich), radzieckie
zegary, nawet zasilane siecią, miały generatory kwarcowe i niektóre miały
dokładność kilka sekund na tydzień. Można było dostroić kwarc trymerem.
Radzieccy konstruktorzy wiedzieli, że ich niestabilna sieć energetyczna nie
może być wzorcem, więc budowali kwarcowe. Produkowali też budziki na baterię z
elektromechanicznym balansem i wychwytem - te, owszem, były do d....

Zachodnioeuropejska sieć energetyczna od wielu, wielu lat jest podstrajana
wzorcem częstotliwości, gdzie ewentualne zwolnienie obrotów turbin w "szczycie
mocy" podgania się w nocy tak, aby w cyklu dobowym, miesięcznym itd wyjść na
zero odchyłki.
Czy polska sieć jest zsynchronizowana i na stałe spięta z zachodnią siecią -
tego nie wiem, ale jest wystarczająco stabilna, aby mogła być wzorcem dla
budzika lub zegara w szkole.
Od ponad 20 lat używam tego samego radiobudzika, który kiedyś się zawsze
późnił, a teraz go koryguję może raz na dwa miesiące, prawdopodobnie po
niezauważonym zaniku zasilania (ma podtrzymanie bateryjką 9V, ale wtedy pracuje
prymitywny generator RC).

Jeśli komuś potrzebny jest BARDZO dokładny czas, niech kupi niedrogi (lub sam
zbuduje) zegar, sterowany przez radio z niemieckiej stacji nadawczej - DCF 77 ,
szukaj w Googlach, np. http://alkon.republika.pl/
O systemie GPS nawet nie wspomnę, od tego są lepsi fachowcy.

Pozdrawiam
Wmak

Cytat:witam :-)
Ktoś niedawno pytał her RR czy mu nie wstyd, że współpracował z SB.
Toż to potwarz straszna, jeśli już to pytać sie czy Stasi czy BND .

Słuchaj, dziś mogę powiedzieć: byłem agentem wszystkich możliwych wywiadów.
Sprzedawałem info każdemu, kto dobrze płacił.
W Ursusie i Radomiu w '76, tato wniósł mnie jako maluszka na baranach na
teren zakładu a potem przecisnąłem się przez szczelinę między żeberkami
płotu, wynosząc nagrany wiec załogi. Zaniosłem to do czarnej Wołgi SB.
Funkcjonariuszom spodobało się to i od tamtej pory regularnie im kapowałem,
o czym rozmawiamy w przedszkolu. W stanie wojennym, to już była
podstawówka. Kapowałem równo. Wtedy poza esbecją doszło stasi, kgb i bnd.
Dederony płaciły kolejką tetetką, eferenowcy żeleźniakami Burago a Ruscy
niebieskimi zegarami pełnymi cukierków. Potem robiłem jeszcze dla Mossadu.
Początkowo chceli płacić w szeklach ale gdzie ja bym to wydał? Peweki ich
nie przyjmowały, więc zażądałem wypłaty w pomarańczach, świeżyzna prosto z
Jerozolimy... robiły w szkole furrorę. Jak rozdawałem pomarańcze, to
wszyscy przychodzili dobrowolnie do mnie spowiadać się.
Mówię Ci, to były lata... jako 10ciolatka CIA zabierała mnie fiatem
mirafiori na balety do Victorii i do Kongresowej. CIA płaciła mnie
niesamowitymi ilościami gum Donalda z historyjkami. Nauczyciele w budzie
byli moimi informatorami. Płaciłem tym, czego brakowało; mięsem, bananami,
talonami na łady a nawet ciociosanem.  Za xerokopię z powielacza dziennika
naszej klasy Japończycy zapłacili mnie samochodem radiem sterowanym i
zegarkiem z tuzinem melodyjek. Potem to samo łyknęli Francuzi płacąc
kompletem żeleźniaków Majorette. Żyłem jak panisko, taki czerwony baron...
Dziś już tego ni ma... Solidarność wszystko zepsuła a było tak fajnie...
;-)))

[...]

Cytat:bylem w media markt i sprzedawca odradzal zakup tych modeli w sumie wogole
sony bo podobno maja do d... mechanizmy i sytem anty wstrzasowy. Czy ktos
posiada takie radyjko i moglby sie wypowiedziec na jego temat ? Jak sie
spisuje ? Czy przeskakuja piosenki itp :)

Jesli mowimy o takim jak to:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=38441641 to powiem pare rzeczy.

System antywstrzasowy jest OK, jak cos przeskoczy to dobrze jest obejrzec
zawieszenie ; ) "Normalne" dziury, koleiny czy inne gowna jakich pelno na
drogach nie  maja wplywu na odtwarzanie.

Mankamentem, o ktorym warto wiedziec przed zakupem to strasznie
nieergonomiczne sterowanie. Szczegolnie dotyczy to numerycznych przyciskow
wyboru stacji i wyciszania dzwieku, ktore czasem sie przydaje - przyciski sa
za male i ustawione jednym ciagiem, bez odrywania oczu od drogi mozna
zapomniec o sterowaniu zwlaszcza, ze bodajez dwa pierwsze to jakies tam
funkcyjne klawisze. Te radia wrecz prosza sie o pilota.
Mojego bylego Alpina mozna bylo sterowac na macanke - logicznie rozlozone
przyciski nie pozostawialy watpliwosci co sie wciska.
Druga rzecz to debilnie rozwiazane wylaczanie - trzeba przytrzymac kilka
sekund Off zeby wylaczylo sie zupelnie i nie wyswietlalo zegara.
Wkurzajace jest tez, ze po odlaczeniu zasilania trzeba sporo ustawiac - ja
na przyklad nie znosze defaultowych sonowskich "animacji", beepow
towarzyszacych wciskaniu klawiszy i bijacego po oczach podswietlenia wiec po
zresetowaiu radia jest co ustawiac, a dostep do tych funkcji raczej przeczy
znanej mi z innych urzadzen logice menu Sony.

Z plusow - calkiem niezle gra ma funkcjonalny korektor barwy, dobry tuner
(na tej samej gownianej antenie wylapalo 2x wiecej stacji niz moj stary, z
1998 roku Alpine) i blyskawiczne skanowanie czestotliwosci.

adam

Cytat:BTW - a z tej policji to sie nie dalo zadzwonic zastrzec kart?

Bardzo dobre pytanie!
Niestety, nie dalo sie zadzwonic ani z garazu (w samochodzie zostaly dwa
telefony komorkowe, ktorych tez juz nie odzyskalem) ani z komisariatu do
ktorego zawiezli mnie kompletnie zszokowanego tym calym naglym zdarzeniem
tak jak stalem - tylko w koszuli z krotkimi rekawami, bo tego dnia bylo b.
cieplo, wszystko wiec mialem w aucie, a gdy auto odjechalo zostalem
zamkniety w garazu na klodke zatrzaskowa kompletnie goly, bez grosza, tylko
z chusteczka w kieszeni dzinsowych spodni. Nawet - kurde - papierosow nie
mialem.
Oczywiscie, od razy mowilem policjantom o kartach bankowych ale bez przerwy
mnie przesluchiwali, powiadamiali radiowozy w miescie, zabezpieczali moje
mieszkanie (w aucie zostaly wszystkie klucze, a w domu akurat nikogo nie
bylo wiec byla uzasadniona obawa, ze jeszcze ogoloca mi dom!) i wykonywali
mase innych czynnosci naprawde bardzo starajac sie aby odzyskac samochod z
calym (wcale nie takim malym!) dobytkiem i wszystkimi moimi dokumentami.
Zreszta - jak sie pozniej okazalo -  nawet gdybym juz z radiowozu
policyjnego zastrzegl swoje karty, to i tak byloby - jak to mowia - po
ptakach.
Bandyci bowiem spod mojego garazu, w ktorym mnie zamkneli pojechali sobie
prosto na zakupy, na pobliska stacje paliw...
Oczywiscie, te wszystkie okolicznosci kompletnie nie interesuja Banku Pekao
SA!
Jak wynika przeciez z pisma p. Dyrektor M. Denkiewicz skoro karta zostala
zastrzezona 6 minut po polnocy, to Bank czuje sie juz calkowicie zwolniony
od odpowiedzialnosci za transakcje dokonane przy jej uzyciu przed polnoca...
Nie chce juz szydzic ale czyz w swietle tego pisma nie byloby jednak
wskazane zaopatrzenie klientow Banku w sterowane radiem zegarki ze
stoperami, aby po polnocy juz nie zawracali Bankowi Pekao SA glowy o te
swoje pieniadze?
I to az przez dziesiec miesiecy cierpliwie slac pisma za potwierdzeniem
odbioru ...?

 --

*********************
Konrad Turowski

GSM 608.246067

Witam!

OPIS ZDARZEŃ:
Chyba pierwszy raz zdarzyło się, że ten samochód mnie zawiódł. Byłem wczoraj na myjni (ręcznej) i chciałem już odjeżdżać. Przekręcam stacyjkę (jeszcze nie odpalam) - wszystko działa, włączam wycieraczki na przetarcie szyb - przód, potem tył - i klapa, stanęło. Zegary nie świecą (mam przeróbkę na LCD), myślę - nie jest dobrze. Włączam zapłon - rozrusznik kręci ale silnik nie pali. Szybki check bezpieczników - wszystko wygląda OK. Dzisiaj sytuacja się nie zmieniła. Co jest grane?

OBJAWY:
Sprawne:
-Bezpieczniki wszystkie wyglądają na dobre,
-Alarm działa (przynajmniej jeśli chodzi o drzwi i czujniki),
-Włącznik świateł, awaryjne, zegarek na środku deski, oświetlenie wnętrza - działają,
-Po przekręceniu stacyjki chodzi nawiew i jego podświetlenie, rozrusznik kręci,

Niesprawne:
-Po przekręceniu stacyjki nie działają zegary (ale jak się włączy światła świeci się zielona ikona włączonych świateł, przy awaryjnych świecą się ikony kierunków), brak też podświetlenia elementów deski rozdzielczej i konsoli na środku,
-Nie działają kierunkowskazy, włącznik świateł drogowych (ale podciągnięcie do siebie chyba je włącza - już nie pamiętam), sterowanie wycieraczkami, spryskiwaczem przód i tył (czyli raczej wszystko co jest przy kierownicy),
-Nie słyszę też pompy paliwa i jej przekaźnika,
-Instalacja LPG chyba nie dostaje napięcia bo nie słychać przekaźnika w sterowniku i dioda się nie świeci (bezpiecznik sprawny),

DIAGNOZA:
??

Nie wiem co jeszcze mogę sprawdzić... aha jak to padło wczoraj skasowały mi się też wszystkie ustawienia w radiu (podłączone z ominięciem stacyjki)
Mam nadzieję, że ktoś z Was może się orientować co z tym fantem zrobić. Z góry dzięki za rady.

PS. Przedstawię się później jak ruszę tą furę, zrobię parę fotek i wtedy coś wrzucę... narazie mam większe zmartwienie

http://forum.e46fanatics....65&d=1192664963 Schemat ale nie po polsku, wiele naprawdę idzie na chlopski rozum

A tu opis który wrzucił kiedyś PREZES

ABS ASC 33,53,56
Airbag 11 zegarek w liczniku 43
Hak 44
Sterowanie lusterek 31 pompa paliwa 54
Składanie lusterek 57 moduł Swiateł 9,32
Uchylanie okien (tylko kupe) 71 sterownik silnika 29,30
Światło w słoneczniku to takie do makijażu 6 navi 7,41
Bordkomputer 9 halogeny spryskiwacze 38
Bordmonitor 7,41 radio 7,41
Światło stop 9 czujnik deszczu 15
Gniazdo diagnostyczne 30 kontrola cisnienia w oponach 31,69
Awaryjne 49,67 wsteczne światło 27
DSC 33,40,53,56,61 spryskiwacz szyby 49,52,59
PDC 24 szyber dach 46
pipczak 5,55 poduszki boczne 11
Szyby 71 grzanie siedzen 50
Szyby przód 48,49 el siedzenie kierowcy 65
Otwieranie garażu 26 el siedzenie pasazera 70
Schowek52 roleta 12
Podgrzewanie lustra pasażera25 szpera 14
podgrzewanie tył szyby 68 telefon 7,39
ogrzewanie 28 elektro zawory wody62
światła wewnątrz 49,52 centralny 49,60
lustro wew fotochrom 24,67 centralny bagaznika 52
licznik 10.34,43 zapalniczka 47
klima 28,62,63 grzanie świec diesel 64
47 - Zapalniczka dla palaczy papierosow, cygar, jointow i innych swinstw.
43 - Deska rozdzielcza a miedzy innymi malutki wyswietlacz diagnostyczny oraz wtyczka OBDII lacza wewnatrz samochodu.
26 - Pilot do zdalnego otwierania drzwi garazu (wolna wtyczka znajdujaca sie obok silnika szyberdachu)
28 - (w zaleznosci od modelu) bezpiecznik obsluguje modul do obslugi ogrzewania i klimatyzacji, wentylator ogrzewania, kompresor klimatyzacji, tylni odmrazacz szyby
37 - elektryczny wentylator klimatyzacji
52 - "General control unit" glowny modul obslugujacy miedzy innymi: swiatlo w schowku, latarke, swiatlo w bagazniku, pompke spryskiwacza, zamek centralny, swiatla wewnetrzne itd

Numer bezpiecznika; amper; odbiornik
1. 7,5 Światło drogowe lewe
2. 7,5 Światło drogowe prawe
3. 15 Wentylator dodatkowy 91st C
4. 15 Kierunkowskazy
5. 30 Wycieraczka, spryskiwacze szyb i reflektorów
6. 7,5 Światło hamowania (15A przy dodatkowym świetle), automatyczna regulacja prędkości
7. 15 Sygnał dźwiękowy
8. 30 Ogrzewana tylna szyba 9. 15 Urządzenia elektrycze silnika (gażnik), wskażnik biegów dla automatycznej skrzynki przekładniowej
10. 7,5 Wskażniki, komputer pokładowy, światło cofania
11. 15 Pompa paliwa, pompa zasilająca
12. 7,5 Radio, kontrola sterowania, wskaźniki i przyrządy
13. 7,5 światło mijania lewe
14. 7,5 światło mijania prawe
15. 7,5 Tylne światło przeciwmgłowe (przekażnik K4, wyłączanie przy świetle drogowym - przekażnik K9)
16. 15 Ogrzewanie siedzenia
17. 30 Rozsuwany dach, elektryczne podnoszenie szyb
18. 30 Wentylator dodatkowy 99st C
19. 7,5 Sterowanie i podgrzewanie lusterka
20. 30 Dmuchawa, urządzenie klimatyzacyjne
21. 7,5 Oświetlenie wewnętrzne: schowka, bagażnika i lampka ręczna, zegara, odbiornika radiowego, komputera pokładowego
22. 7,5 Lewe światła postojowe, tylne i parkowania
23. 7,5 Prawe światła postojowe, tylne i parkowania, oświetlenie tablicy
24. 15 Światła awaryjne
25. 30 Wolny
26. 30 Wolny
27. 30 Centralne zamykanie drzwi, ogrzewanie zamka drzwi, instalacja zabezpieczająca pzred włamaniem, komputer pokładowy, sygnał dźwiękowy
28. 30 Zapalniczka, automatycznie wysuwana antena, ogrzewanie na postoju
29. 7,5 Reflektor przeciwmgłowy lewy
30. 7,5 Reflektor przeciwmgłowy prawy

PRZEKAŹNIKI
K1 - wentylator dodatkowy stopień 1
K2 - sygnał dźwiękowy
K3 - Światła drogowe
K4 - Światła pozycyjne, tylne przeciwmgłowe
K5 - ogrzewanie siedzenia, rozsuwany dach, podnośnik szyb
K6 - wentylator dodatkowy stopień 2
K7 - przekaźnik dmuchawy ogrzewania, regulacji lusterka
K8 - reflektor pzreciwmgłowy
K9 - tylne światło pzreciwmgłowe (Francja, Szwajcaria)
K10- sterownik intensywnego zmywania

Aby odnależć dany bezpiecznik lub sterownik, należy odszukać odpowiadajacy mu numer na pokrywce skrzynki bezpieczników (tej przeźroczystej)

7,5A - przeźroczysty
10A - czerwony
15A - niebieski
20A - żółty
30A - zielony

Bezpieczniki_BMW_E30

1. 7,5 Światło drogowe lewe
2. 7,5 Światło drogowe prawe
3. 15 Wentylator dodatkowy 91°C
4. 15 Kierunkowskazy
5. 30 Wycieraczka, Spryskiwacze szyb i reflektorów
6. 7,5 Światło hamowania (15A przy dodatkowym świetle hamowania),
automatyczna regulacja prędkości
7. 15 Sygnał dźwiękowy
8. 30 Ogrzewana szyba tylna
9. 15 Urządzenia elektryczne silnika (gaźnik)
10. 7,5 Wskaźniki, komputer pokładowy, światło cofania
11. 15 Pompa paliwa, pompa zasilająca
12. 7,5 Radio, kontrola sterowania, wskaźniki i przyrządy
13. 7,5 Światło mijania lewe
14. 7,5 Światło mijania prawe
15. 7,5 Tylne światło przeciwmgłowe(przekaźnik K4, włączanie przy świetle
drogowym – przekaźnik K9
16. 15 Ogrzewanie siedzenia
17. 30 Rozsuwany dach, elektryczne podnoszenie szyb
18. 30 Wentylator dodatkowy 99°C
19. 7,5 Sterowanie i ogrzewanie lusterka
20. 30 Dmuchawa, urządzenie klimatyzacyjne
21. 7,5 Oświetlenie wewnętrzne: Schowka, bagażnika i lampka ręczna, zegara,
odbiornika radiowego, komputera pokładowego
22 7,5 Lewe światło postojowe, lewe i parkowania
23. 7,5 Lewe światło postojowe, lewe i parkowania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej
wskaźników i przyrządów
24. 15 Światła awaryjne
25. 30 Wolny
26. 30 Wolny
27. 30 Centralne zamykanie drzwi, ogrzewanie zamka drzwi, komputer pokładowy,
sygnał dźwiękowy
28. 30 Zapalniczka, automatycznie wysuwana antena, ogrzewanie na postoju
29. 7,5 Reflektor przeciwmgłowy lewy
30 7,5 Reflektor przeciwmgłowy prawy

Przekaźniki_BMW_E30

K 1 – przekaźnik wentylatora dodatkowego, stopień 1
K 2 – przekaźnik sygnału dźwiękowego
K 3 – przekaźnik świateł drogowych
K 4 - przekaźnik świateł pozycyjnych, tylnego światła przeciwmgłowego
K 5 - przekaźnik ogrzewania siedzenia, rozsuwanego dachu, podnośnika szyb
K 6 - przekaźnik wentylatora dodatkowego, stopień 2
K 7 - przekaźnik dmuchawy ogrzewania, regulacji lusterka
K 8 - przekaźnik reflektora przeciwmgłowego
K 9 - przekaźnik tylnego światła przeciwmgłowego (Francja, Szwajcaria)
K 10 – przekaźnik sterownika intensywnego zmywania

masz tu małą ściągawkę...

ABS ASC 33,53,56
Airbag 11 zegarek w liczniku 43
Hak 44
Sterowanie lusterek 31 pompa paliwa 54
Składanie lusterek 57 moduł Swiateł 9,32
Uchylanie okien (tylko kupe) 71 sterownik silnika 29,30
Światło w słoneczniku to takie do makijażu 6 navi 7,41
Bordkomputer 9 halgeny spryskiwacze 38
Bordmonitor 7,41 radio 7,41
Światło stop 9 czujnik deszczu 15
Gniazdo diagnostyczne 30 kontrola cisnienia w oponach 31,69
Awaryjne 49,67 wsteczne światło 27
DSC 33,40,53,56,61 spryskiwacz szyby 49,52,59
PDC 24 szyber dach 46
pipczak 5,55 poduszki boczne 11
Szyby 71 grzanie siedzen 50
Szyby przód 48,49 el siedzenie kierowcy 65
Otwieranie garażu 26 el siedzenie pasazera 70
Schowek52 roleta 12
Podgrzewanie lustra pasarzera25 szpera 14
podgrzewanie tył szyby 68 telefon 7,39
ogrzewanie 28 elektro zawory wody62
światła wewnątrz 49,52 centralny 49,60
lustro wew fotochrom 24,67 centralny bagaznika 52
licznik 10.34,43 zapalniczka 47
klima 28,62,63 grzanie świec diesel 64
47 - Zapalniczka dla palaczy papierosow, cygar, jointow i innych swinstw.
43 - Deska rozdzielcza a miedzy innymi malutki wyswietlacz diagnostyczny oraz wtyczka OBDII lacza wewnatrz samochodu.
26 - Pilot do zdalnego otwierania drzwi garazu (wolna wtyczka znajdujaca sie obok silnika szyberdachu)
28 - (w zaleznosci od modelu) bezpiecznik obsluguje modul do obslugi ogrzewania i klimatyzacji, wentylator ogrzewania, kompresor klimatyzacji, tylni odmrazacz szyby
37 - elektryczny wentylator klimatyzacji
52 - "General control unit" glowny modul obslugujacy miedzy innymi: swiatlo w schowku, latarke, swiatlo w bagazniku, pompke spryskiwacza, zamek centralny, swiatla wewnetrzne itd

Mam do zaoferowania program, który służy do układania playlist dla radia. Taką playlistę można potem podłączyć pod sc_trans na przykład. Program nie jest na sprzedaż. Chciałbym zapytać, ile jesteście skłonni dać za jego używanie przez miesiąc.
Program składa się z:

1. bazy muzycznej
- dzielenie muzyki na kategorie
- opisywanie danych z których potem robi się raporty do zaiksu
- opisywanie pozycji plików na dyskach/serwerze
- odłuch plików
- możliwość stworzenia wirtualnej kategorii na podstawie istniejących w bazie piosenek, spełniających określone kryteria; np. w takiej kategorii mogą być tylko polskie piosenki o czasie 3:00-3:22 (oraz) z wyciszaniem na zakończeniu (oraz) śpiewane przez kobiety (oraz) szybkie tempo (oraz) brzmienie rockowe.

2. Zegary
- stworzenie dowolnej ilości układów zegarowych godziny (która kategoria po której i w której minucie, jingle, oprawa też)
- możliwość wstawiania do zegara specjalnych zapytań (np. zawsze po pełnej mamy polskie, ale co dwie godziny ma to być kobiece śpiewanie)
- możliwość wstawiania komend dla automatu emisyjnego i sterowanych przezeń urządzeń (np. o pełnej godzinie wpuść wiadomości z satelity, albo włącz ekspres do kawy o 8 rano)
- możliwość zrobienia dowolnej ilości zestawów zegarów (np. normalne, święta, żałoba)

3. Reguły
- ustawianie zależności pomiędzy utworami np.
-> maksymalnie graj trzech śpiewających facetów pod rząd
-> po wesołym jinglu nie graj smutnej piosenki
-> maksymalnie 2 smutne piosenki w godzinie
-> minimum cztery polskie piosenki w godzinie, maksymalnie jedna na raz
-> po szybkiej nie graj wolnej piosenki, tylko ew. umiarkowaną
-> po ostrej nie graj łagodnej
-> nie graj tych samych piosenek w tych samych pasmach (żeby DJ nie dostawał zawsze tej samej)
-> po Wilkach nie graj Roberta Gawlińskiego
-> graj piosenke nie czesciej niz co 59 min (np. nowosc)
-> graj artyste nie czesciej niz co 4 h
-> blokuj daną piosenkę, żeby nie grała np.w poniedziałki o 13:00, w wtorki między 6:00 a 10:00, a w soboty w nocy, czy np. żeby grała tylko w piątki.

4. Playlisty
- losowanie playlist na podstawie ustawionych regul i zegarow
- poprawianie ręczne, jeżeli coś nam się nie podoba
- podsłuch playlisty (program sam miksuje)
- "podpowiadanie" co pasuje
- eksport do automatu emisyjnego
- drukowanie

5. Inne
- import logów poemisyjnych
- zaznaczanie czego DJ nie zagrał a co przestawił
- oznaczanie niezagranych danego dnia piosenek jako gotowe do zagrania
- raporty zaiks
- statystyki popularności
- kreator list przebojów sprzężony ze skryptem na stonie www

Ile Waszym zdaniem jest to warte miesięcznie?

tiger_spain, sam planuję kupić alpine'a lub kenwood'a wraz z adapterem do sterowania w kierownicy.
Mam jedno pytanie, jak ustawiasz zegarek? Czy ustawia się on może automatycznie z radia-RDS jak przy oryginalnym radiu?

Nokia 6600 slide to slider wykonany z podobnych materiałów jak poprzednik. Także działa w czterech zakresach GSM/GPRS/EDGE i oraz dwóch WCDMA (850/2100). Wyposażono go w 2,2-calowy wyświetlacz z 16 mln kolorów, aparat cyfrowy 3,2 Mpix z autofocusem i fleszem., Bluetooth, radio FM oraz złącze microSD kartą 512 MB w komplecie. Telefon posiada także akceleroment, który pozwoli sterować budzikiem i przychodzącymi połączeniami. Nowa Nokia dostępna ma być w cenie 250 Euro.
OGÓLNE
System GSM850, GSM 900, GSM1800, GSM1900, WCDMA
Wysokość (mm) 87.7
Szerokość (mm) 44
Grubość (mm) 15.9
Waga (g) 110
Akumulator litowo-jonowy (LiIon)
Akumulator (mAh) 860
Czas czuwania wg producenta (h) 300
Czas rozmów wg producenta (min) 240
Wyświetlacz 16 mln kolorów
Wyświetlacz (param.) 240 x 320, 2,13 cala
Wyświetlacz dodatkowy mono
Wyświetlacz dodatkowy (param.) 128 x 160, 1,36 cala
Alarm wibracyjny Tak
Dostępna pamięć (MB) 15
Złącze kart pamięci microSD
Karta pamięci w zestawie (MB) 512
Wymienne obudowy Nie

DANE
IrDA Nie
Bluetooth Tak
CSD Tak
HSCSD brak danych
GPRS Class 32
EDGE Class 32
WiFI Nie
WAP 2.0
i-mode Nie
Aparat fotograficzny Tak
Aparat fotograficzny (param.) 2 Mpix, zoom x8, flash, wideo, drugi aparat
PDA Nie
PDA (param.)

WIADOMOŚCI
Słownik SMS T9
Długie wiadomości Tak
SmartMessaging Tak
EMS Nie
MMS Tak
Klient e-mail Tak

OPROGRAMOWANIE
Java 2.0
Kontakty w telefonie
Profile Tak
Kalendarz Tak
Lista zadań brak danych
Notatnik brak danych
Zegarek Tak
Budzik Tak
Stoper brak danych
Minutnik brak danych
Polifonia Tak
Polifonia (param.) 64 głosy, mp3, aac

FUNKCJE GŁOSOWE
Wybieranie głosowe Dla numerów i funkcji
Dyktafon Tak
System głośnomówiący Tak
Radio Tak
Odtwarzacz mp3 Tak
Wideokonferencja Tak

DODATKOWE INFORMACJE
# Opis WCDMA 850/2100
# microUSB
# obsługa kart pamięci do 4 GB

Opis ja wykonac domykanie szyb

ok teraz po kolei objasnie co jest co!
1 - bezpieczniki
2 - przekazniki
3 - centralka alarmu
4 - zegarek
5 - urzadzenie sterujace
6 - dioda polprzewodnikowa 12V 10A

1 (bezpieczniki) - tutaj mozemy postapic na dwa sposoby - albo wpinamy sie pod bezpiecznik numer radia (wkladamy kabelek do jednej przegrody portu bezpiecznika i wkladamy spowrotem bezpiecznik ktory zabezpieczy przed wypadnieciem kabelek - koniecznie tylko do jednej z nozek bo w innym wypadku nie bedzie dzialal bezpiecznik i bedzie lipa jak cos sie stanie!
drugi sposob to zapominamy o bezpiecznikach - wyjujemy radio i wpinamy sie w kabelek zasilajacy - ale ten na ktorym pojawia sie napiecie dopiero w momecie przekrecenia kluczyka o jedna pozycje

2 (przekaznik) - to jest przekaznik 12V na 10A wystarcza - na schemacie pokazane jak podlaczyc - proste jak drut - podlaczajac patrzymy na przekaznik od strony nozek

pierwszy z lewej przekaznik podlaczamy zaraz kolo bezpiecznikow - czyli wyjmujemy czasc z bezpiecznikami od szyb to sa te pierwsze po lewej - znajdujemy kabel szaro zielony - tniemy go i tu wpinamy przekaznik
drugi przekaznik (ten po prawej) montujemy kolo guzikow zamykania szyb - proscizna nie bede opisywal

3 (centralka) - podpinamy sie pod rozowy kabelek - bedzie on sterowal domykaczem

4 (zegarek) - demontujemy zegarek - wychodzi bardzo ladnie i podlaczamy sie do kabelkow tak jak na schemacie - kolory odpowiadaja rzeczywistosci

UWAGA: sa dwie opcje jedna dla leniwych jak ja i druga dla ambitnych - chodzi o to ze aby polaczyc schemat tak jak ja to zrobilem trzeba ustawic prug przeciazenia w sterowniku na minimalny w innym przypadku bedzie nam wywalalo bezpieczniki robi sie to przez przesatwienie dwuch potencjometrow w srodku obudowy maksymalnie w lewa strone - wowczas szyby przestana sie domykac przy najmniejszym oporze - jezeli ktos chce zeby opor ten byl wiekszy kabel do ktorego jest UWAGA nalezy podpiac bezposrednio pod akumulator jednak pociagniecie tam kabla zajmuje duzo czasu i wysilku

to chyba wszystko - laczymy kable skrecajac je ze soba pozniej tasma izolaczyjna

kable chowamy w tunel srodkowy

i juz dziala

to wyglada tylko skomplikowanie - w rzeczywistosci strasznie proste - macie pytania walcie tylko najpierw dokladnie czytajcie schemat nie nadarmo go rysowalem i opisywalem

schemat dziala napewno z tym urzadzeniem co ja mam czy z innymi dziala nie wiem nie testowalem!

i nie biore na siebie zadnej odpowiedzialnosci za spalone jakies uklady jak cos pokreci ktos

koles od kturego kupilem domykacz to dzik02 - razem z sterownikiem aje schemat wyjsc i gwarancje

Rodi, u Ciebie kiedyś działał, ponieważ kiedyś było radio fabryczne (większy wyświetlacz zegarka, który był jednocześnie wyświetlaczem radioodtwarzacza). W tej chwili masz inne radio, które zapewne nie ma podłączonego sterowania (lub nawet nie ma takiej opcji).

Czy nie uważacie, że zakładanie spojlerów lub takie tam, sprawia (albo i nie) przyjemność wszystkim, oprócz tego, kto siedzi w środku auta?
Dlatego ja zacząłem przerabiać wnętrze.
- piękne, czerwono swiecące zegary z pięknymi białymi wszkazówkami
- centralny to już chyba standart, więc to żadna przeróbka. Ale jest.
- szyber Farmonta
- elektryczne szyby z domykaniem po alarmie
- podświetlenie przełączników zmienione na czerwono
- podświetlenie bagażnika i wnętrza przez układ czasowy, ale troszkę mondzrejszy, niż wymyślony przez FSO
- elektryczne prawe lusterko (lewe to już rozpusta, albo szczyt lenistwa)
- podgrzewanie płynu spryskiwaczy, zbiorniczek płynu przeniesiony w inne miejsce
- elektryczna korekcja ustawienia świateł
- podświetlenie DYSRETNE (bo to ważne) schowka
- wyświetlacz radia wstawiony zamiast zegarka
- zegarek LCD wstawiony zamiast suwaka cenrt. ogrzew.
- suwak C.O. przerobiony na siłownik sterowany z przycisku
- przerobiony przełącznik ogrzewanej tylnej szyby
- światła zewnętrzne włączane automatycznie dopiero po odpaleniu silnika
- gadająca (niestety TYLKO) pani, przypominająca o różnych rzeczach, które dzieją się na pokładzie
- pompa paliwa od Webasta (możesz uruchomić silnik na benzynie, nie kręcąc silnkiem gdy wieczorem zapomnisz przełączyć nz benzynę)
W planach:
-podświetlenie podłogi ( już zrobione )
-przeróbka sposobu podświetlenia przycisków
-wyłącznik wypadkowy (ten co był tematem w ''Usterce'')
-załączanie zaworu gazu dopiero po zakręceniu rozrusznikiem (czasami się ''zalewa'', gdy przekręcę kluczyk w stacyjce i nie odpalę, i wtedy śmierdzi gazem)
-zrobienie podświetlenia dla pasażerów z tyłu ( do czytania na ten przykład)

i coś na co nie mam jeszcze patentu, ale liczę na Was - uchwyt na discmana

"...Jeżeli temperatura otoczenia samochodu spadnie poniżej 0 st.C bardzo ważne po uruchomieniu samochodu, przed rozpoczęciem jazdy, (załączeniem pozycji D lub R ) jest wstępne rozgrzanie układu silnik-skrzynia. Przy silnikach gaźnikowych ze sterowanym ręcznie układem ssania, oraz układem sterowania automatycznym silnik przed rozpoczęciem jazdy, (załączeniem pozycji D lub R ) należy rozgrzać do temperatury umożliwiającej jego pracę przy prędkości obrotowej nie wyższej niż 1000 obr/min.Przy silnikach z wtryskiem bezpośrednim i silnikach Diesla czas rozgrzewania układu przed rozpoczęciem jazdy (załączeniem pozycji D lub R ) powinien być nie krótszy niż 1-2 minuty w temperaturze otoczenia bliskiej 0 st.C i ok. 5-10min przy temperaturze otoczenia ok -10_15 st.C. Im niższa temperatura otoczenia, tym dłuższy czas potrzebny do wstępnego rozgrzania układów..."
http://www.hotfrog.pl/Fir...se.aspx?id=7585

po odłączeniu akumulatora będziesz musiał wpisać pin do radia. jaki komputer miał by odpalić? PC zamontowałeś sobie w samochodzie?:D rozprogramuje się zegarek jeżeli takowy posiadasz.

ps. jeszcze jedno, osobiście jestem przeciwnikiem rozgrzewania silnika w zimę na postoju. nie mówię że po odpaleniu natychmiast trzeba ruszyć ale jestem przeciwnikiem odpalenia i stania aż silnik nabierze odpowiedniej temp. pracy. rozgrzewać owszem ale z głową. czyli nie wkładać po piździe od razu po odpaleniu tylko do czasu złapania temperatury jeździć delikatnie, wcześniej zmieniać biegi, nie przekraczać jakiejś tam prędkości obrotowej itd. tak samo może być z automatem ale niestety nie użytkowałem automatu w warunkach zimowych na dłuższą metę więc nie wiem.

Tak ktoś wsadzł radio od innego modelu deck plus sterowanie klimą a zamiast zegarka jest programator webasta

1. Oświetlenie komory silnika


2. Siatkowy filtr przeciwpyłowy w podszybiu
3. Halogeny przednie w zderzaku
4. Kontrolka halogenów przednich w oryginalnych zegarach z wersji 1.4 i.e.S
5. Oryginalny przycisk halogenów przednich w panelu przycisków
6. Obrotomierz cyfrowy


7. Kierownica obszyta skórzanym pokrowcem
8. Czerwony filtr zegarka
9. Zegarek podświetlany diodą
10. Zegarek ze stałym podświetleniem niezależnym od świateł
11.Uchwyt na telefon, nawigację oraz mikrofon od cb w popielniczce w pełni demontowalny
12. Termometr in/out
13. Oświetlenie diodowe schowka
14. Uchwyt na cb-radio
15. Drugie gniazdo zapalniczki sterowane przełącznikiem
16. Panel radia podświetlany diodowo
17. Pokrowce na siedzenia i zagłówki Fiat
18. Mieszek skórzany na dźwigni hamulca ręcznego
19. Dywaniki gumowe z napisem UNO - przednie i tylne
20. Lampka w podsufitce z zamiennikiem na 6 diodach


21. Ściemniacz (wyłącznik zwłoczny) lampki w podsufitce
22. Dywanik plastikowy ochronny do bagażnika - z napisem UNO
23. Oświetlenie bagażnika z wyłącznikiem krańcowym i ręcznym
24. Centralny zamek z pilotem
25. Immobiliser
26. Trzecie światło STOP
27. Ręczny awaryjny włącznik wentylatora chłodnicy
28. Bagażnik dachowy
29. Klamra do mocowania siatek w bagażniku
30. Listwy boczne
31. Nakładki na pasy tylne z napisem Fiat (tzw. chomiki)

Zgłoszenie przyjęte do konkursu
kowal

Firma Logitech zaprezentowała nowy zestaw kolumn głośnikowych Z-10 Speaker System. Jak mówi Jef Holove z Logitecha, "do tej pory głośniki dostarczały jedynie dźwięk, lecz teraz, dzięki Z-10, pobudzają więcej zmysłów". A to dlatego, że kolumny oprócz swojej podstawowej funkcji - odtwarzania dźwięku - zostały także wyposażone w dotykowy panel sterujący i wyświetlacz. Po co te dodatkowe kontrolki?

Logitech uznał, że bardzo duża liczba użytkowników słuchających muzyki z komputera musi przełączać się pomiędzy aplikacjami, chcąc na przykład zmienić słuchaną stację internetowego radia. Dzięki wbudowaniu w kolumny przycisków sterujących i wyświetlacza użytkownicy mogą kontrolować odtwarzaną muzykę nawet nie włączając monitora. Dołączone do głośników oprogramowanie potrafi pobierać informacje o odtwarzanych utworach z popularnych odtwarzaczy, jak WinAmp, iTunes, czy Windows Media Player i pokazywać je na wyświetlaczu wbudowanym w głośniki.

Kolumny Z-10 wyposażone są w 1" głośniki wysokotonowe i 3" niskotonowe, które, jak twierdzi producent, zapewniają pełne spektrum czystego dźwięku, zadziwiające przy tak małych rozmiarach. Wbudowany w nie wzmacniacz rozdziela wysokie i niskie częstotliwości, kierując je do odpowiadających im głośników (tzw. bi-amplifikacja). Takie rozwiązania stosuje się raczej w bardziej zaawansowanych systemach, a my otrzymujemy je w małych komputerowych głośnikach. Oprócz tego Z-10 wyposażone są w wyświetlacz LCD, na którym pokazywane są informacje o odtwarzanej muzyce, głośności, czy na przykład zegarek oraz panel dotykowy pozwalający na łatwe kontrolowanie odtwarzanej muzyki bezpośrednio z głośnika i bez potrzeby przełączania się pomiędzy aplikacjami na komputerze.

Mamy do dyspozycji przyciski sterujące głośnością oraz odtwarzaniem a także cztery pozycje umożliwiające łatwe przełączanie się pomiędzy ulubionymi internetowymi stacjami radiowymi, czy playlistami. Głośniki podłącza się do komputera przy pomocy kabla USB, którym przesyłany jest zarówno cyfrowy dźwięk, jak i informacje wyświetlane na wbudowanym LCD. Dodatkowo wyposażone są w gniazdo słuchawkowe i wejście liniowe, umożliwiające np. bezpośrednie podłączenie do nich odtwarzacza Mp3.



źródło:idg.pl

>Hmm działa równolegle... widziałem że coś dłubałeś przy samym TID'zie wyprwadzając jakie zewnętrze piny koło standardowego wyjscia, (to pewnie na twoje klawisze 4+1) ?
To idzie do płytki głównej, a dopiero z niej klawisze. A równolegle jest prawie, bo sygnał "radio włączone" rozdzieliłem, by móc go wykryć i ew. podać/nie podać. Potencjalnie daje to możliwość używania razem z radiem (w rodzaju działaj, jeśli radio wyłączone).
>Jakiego programatora uzywasz?
W tej chwili ISPcable II produkcji Propox (pisałem > miesiąc temu do ich supportu o sterownik linuksowy bądź specyfikację i mi nie odpisali, chyba się przypomnę ). Ale wcześniej zwykłego własnej produkcji na port drukarkowy.
>Obroty bierzesz ze sterownika sterujacego wtryskiem i zaplonem?
Tak. Tzn. interesują mnie 2 sygnały - jeden z obrotami (wygląda na to, że u mnie C12NZ są 2 sygnały/obrót i ponoć też wtrysk następuje 2x na obrót), a drugi to sygnał wtrysku. U mnie jest jeden wtrysk i jeden sygnał. Obydwa znalazłem przy złączach komputera w nogach pasażera. Kable zidentyfikowałem na podstawie książki WKŁ - kolorki na schematach są oznaczone skrótami po... francusku Teoretycznie można by zrezygnować z sygnału obrotów na podstawie 2 wtryski na obrót, tylko podczas hamowania silnikiem przy większych prędkościach benzyna nie jest wtryskiwana (kto by pomyślał - hamowanie silnikiem oszczędniejsze niż jazda na luzie

Odnośnie pomiaru zużycia LPG, to jeśli nadal warunek czas otwarcia wtrysku warunkuje ilość zużytej benzyny (tfu - gazu), to da się zrobić po prostu oddzielną stalą wtrysku dla gazu i benzyny. Można nawet podciągnąć jakiś sygnał z przełącznika, coby komputerek wiedział, na czym jedzie.

Jeśli chodzi o koszt urządzenia, to po zrezygnowaniu z dupereli, które są u mnie: zegarek, dodatkowe termometry, złącze do PC, programatora, kwota ok. 50pln za zestaw do samodzielnego złożenia wygląda na realną. Nie wiem tylko ile może kosztować produkcja płytek do tego.

I nadal nie wiem, kiedy to doprowadzę do stanu rozsądnego.

Cytat:

Cytat:jedyny sposób, by pociągi nie stały, to jest deregulacja odjazdów w kierunku Kabat

Czyli nieznany jest czas przejazdu z Marymontu na Wilsona??
Wahadło nie może się wbić w dziury "kabackiego"?? w godzinach szczytu wahadło na styk wbija się pomiędzy pociągi do Kabat, zakładając krótszy postój na peronie następnego pociągu po wahadle.
Odjazdy z A-19 odbywają się wg wskazań zegara co 9 minut, zgodnie z umową - zegar zeruje się po odjeździe każdego wahadła. Sterowanie i informacja są w tym momencie automatyczne.
Postoju nie zlikwidujesz - nie będzie stał w tunelu, to będzie musiał odstać na stacji, przy czym wóczas to informację na stacji możesz zlikwidować, bo po co komu informacja, że pociąg odjedzie za 3 minuty, skoro faktycznie odstoi jeszcze 2 minuty? I po odjeździe, zegar, zerując się, wskazywać ma następny odjazd za 7 minut?
Trudno zgrać wahadło z Kabatmi, bo nie da się przewidzieć ile faktycznie będzie trwała wymiana pasażerów - będą dłużej wsiadać, będzie matka z wózkiem, niewidomy i odjazd następuje później. W następnym pociągu ktoś przyblokuje drzwi i już wszystko się obsuwa. Zwrotnica przestawia się 0:30 po odjeździe składu do Kabat. To jest krócej niż czas przejazdu z A-19. Metro miałoby teraz non stop jechać na ręcznym sterowwaniu? Dyżurni stacji A-18 mieliby przewidywać za ile nastąpi odjazd i non stop siedzieć na radiu, przez które także i inne wiadomości są przekazywane i informować o możliwości jazdy? To po co wówczas zegary o odjeździe i częstotliwość?
Zresztą postoje w tunelu są normalnością na liniach o bardziej skomplikowanym układzie - weźmy Londyn chociażby. Przed stacjami węzłowymi albo na stacjach węzłowych postoje są częste.
U nas, zakładając, że zasadniczo na A-18 pociągi do i z Kabat odjeżdżają i przyjeżdżają w miarę sprawnie, to postój wahadła przed A-18 jest krótki albo go nie ma.

Witam
Zamieszczam przetłumaczone bezpieczniki z języka Włoskiego na Polski do BMW E-46 z 1999

ABS, ASC 33, 53, 56
Zapalniczka 47
Poduszka 11
Poduszka boczna 11
Tylne szyby 71
Przednie szyby 48, 49
Alarm 49, 67
Otwieranie drzwi garażowych 26
Czujnik parkowania 24
Blokada zapłonu 14
Klimatyzacja 28,62,63
Centralny zamek 49, 60
Centralny zamek tylna maska 52
Komputer pokładowy 9
Immobilizer 14, 67

DSC 33, 40, 53, 56, 61
Światło cofania 27
Światła przeciwmgielne 38
Okno uchylne (tylko coupe) 71
Złącze przyczepy 44
Sterowanie silnika 29, 30
Podgrzewane lusterka 25
Oświetlenie wewnętrzne 49, 52
Oświetlenie schowka 52
Czyszczenie reflektorów 51
Spryskiwacze szyb 49, 52, 59
Oświetlenie wnętrza / bagażnika 52
Oświetlenie drążka zmiany biegów 40
Oświetlenie lusterka do makijażu 6
Światła stopu 9
Ogrzewana tylna szyba 68

Wyłączniki świateł 9, 32
Wyświetlacz 7, 41
Nawigacja 7, 41
OBD II (diagnostyka) 43
Over heat JP 26
Pompa paliwowa 54
Pompa powietrza (do katalizatora) 36
Gniazdo elektryczne 47
Zegarek 43
Panel sterowania 10, 34, 43
Radio 7, 41
Telefon 7, 39
Tempomat 9
Lusterka zew. 31
Regulacja fotela kierowcy 65

Regulacja fotela pasażera 70
Ogrzewanie 28
Podgrzewane siedzenia 50
Skrzynia automatyczna diesel 64
Czujnik deszczu 15
Lusterka składane 57
Podgrzewane spryskiwacze reflektorów 25
Lusterko elektrochromatyczne 24, 67
Kontrola ciśnienia w oponach 31, 69
Elektryczna wtyczka do diagnostyki 30
Ściągany dach (ca brio) 12
Szyberdach 46
Klakson 5, 55
Zawór wody klimatyzacji 62
Wentylator 28, 37